北京
近日，长安马自达EZ-60激光版于成都国际车展启动预售，官方公布预售权益：支付10元订金，自下单次日起至新车上市，每日抵扣额度增加100元，购车抵扣金额上限3600元。该车型在保留EZ-60原有硬件、底盘、车身安全基础配置不变的前提下，增加激光雷达感知硬件，补齐高速+城区高阶领航辅助能力，填补现款车型缺少城区NOA的配置空白。
EZ-60于2025年9月正式上市，定位中型合资新能源SUV，基于长安EPA平台开发，车身尺寸4850mm×1935mm×1620mm，轴距2902mm，提供纯电、增程两套动力方案。上市后连续7个月取得合资新能源中型SUV销量第一。设计端采用9风道空气动力学结构，累计获得德国iF、红点、美国IDA等8项国际设计奖项。整车完成9个国家、累计900万公里道路测试。车身采用7横5纵笼式结构，高强钢占比86.5%，完成整车对撞、翻滚、浸水三项极限测试，取得TOP Safety安全认证，车身与电池开发标准同步满足中国、欧洲双五星法规要求。
动力参数方面，EZ-60全系搭载后置永磁同步单电机，电机峰值功率190kW，峰值扭矩290N·m。纯电版本提供两种电池配置，56.1kWh电池CLTC续航480km，77.94kWh电池CLTC续航600km，支持3C快充，30%至80%电量快充时长30分钟；增程版本搭载1.5L增程器，配套31.73kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航200km，综合续航1301km。
EZ-60激光版标配L2级驾驶辅助，感知硬件为5颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，座舱搭载4nm车规芯片；激光版升级感知与算力硬件，智驾感知系统新增激光雷达，完整感知硬件包含1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达，座舱智驾运算芯片升级为3nm车规级芯片，配套腾讯车道级导航地图。
当前新能源市场普遍以算力、雷达数量、传感器规格作为宣传重点，EZ-60激光版调整开发思路，将底盘机械性能作为辅助驾驶执行基础，所有辅助驾驶指令依托原车制动、转向、底盘硬件完成执行，辅助驾驶系统不替代驾驶员操作，仅作为安全辅助工具。功能划分分为行车领航、自动泊车、主动安全三大模块。
领航辅助覆盖高速、城区两类道路。高速领航适用0-130km/h车速区间，支持自主变道、障碍物绕行、进出匝道操作；城区领航适用0-80km/h城市主干道，采用端到端技术架构，可识别车辆加塞、道路施工、路边违停车辆，支持连续S形避让，路口绿灯起步响应时间0.8秒。车型搭载“跟车伴游”功能，选定目标车辆后系统可自动跟随行驶，适配多车组队出行场景。
自动泊车系统支持识别300余种车位类型，包含垂直车位、水平车位、鱼骨车位、坡道车位、弯道车位；新增关门泊入功能，狭小车位内驾驶员下车后车辆可自主完成泊入；搭载记忆泊车，支持固定路线自主寻位停放。
主动安全模块共计25项功能，AEB系统对前方静止车辆最高支持110km/h时速刹停，纵向行人最高支持90km/h时速刹停，鬼探头、横穿车辆场景在50km/h以内可实现制动干预；搭载AEB&AES联合控制，危险工况同步触发制动与转向避让。智驾运行状态可视化展示，驾驶员可随时接管车辆控制权限。
全球化布局层面，长安马自达是国内首家同时获得欧盟、英国、澳大利亚整车认证的合资新能源企业。EZ-6海外命名Mazda 6e，已经出口至20余个国家和地区；EZ-60后续将登陆欧洲、澳洲、东南亚市场，海外版本定名CX-6e，国内生产整车对外出口，完成中国产新能源车型反向输出。
放到12-17万中型新能源SUV市场来看，合资车型长期缺少激光雷达、城区NOA等高阶智驾配置。EZ-60激光版的核心变化，是在已经经过市场验证的车身、底盘、动力总成基础上，补齐高阶智驾硬件与功能，不需要推翻原有整车架构重新开发。
从市场竞争来看，合资用户对于底盘、车身安全、整车品控的需求真实存在，EZ-60激光版的推出，补齐了此前智能化短板，覆盖看重合资品质、同时需要城区领航辅助的消费群体。对于长安马自达而言，EZ-60激光版不只是配置升级，也是品牌电动化转型完整产品力落地的标志。
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