韩国现代遭遇全面罢工、艾尼氪V在华预售，现代汽车能否破局？

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据媒体报道，韩国现代汽车工会在8月21日启动全面罢工。这是其自2016年以来，时隔10年再次举行全天罢工。

根据工会当天发布的罢工指示，早、晚班生产员工分别罢工8小时，蔚山、全州和牙山工厂所有生产线当天全面停产，实际停运时间达到16小时。包括事务职员工在内，约3.9万名工会会员参与此次罢工。工会还预告，将于24日至25日每天举行4小时局部罢工。

据悉，工会与现代汽车双方多次谈判。有媒体统计，自5月开启薪资谈判以来，工会累计罢工时长已达60小时，预计累计减产约55200辆汽车，销售损失超2.3万亿韩元（约合16.4亿美元）。8月24日，韩国现代汽车工会与现代汽车管理层恢复谈判。

韩国本土生产受罢工冲击之际，现代汽车在中国市场迎来关键动作。旗下电动化品牌IONIQ（艾尼氪）入华首款量产车型艾尼氪V，于8月成都车展正式启动预售。

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大力布局机器人

此轮罢工的深层诱因，是现代汽车对机器人业务的大力布局。2021年，现代汽车以8.8亿美元收购了美国的人形机器人公司波士顿动力80%的股份；2024年，又进一步增持至约90%的股份。

2026年1月，波士顿动力发布Atlas人形机器人最新能力演示视频，展示其自主搬运22至23公斤重物并完成180度躯干旋转精准放置的全流程作业能力。同年5月，现代汽车发布机器人部署计划。根据规划，现代汽车和起亚汽车的生产基地将部署超过2.5万台Atlas机器人，但具体工厂位置及分阶段实施细节尚未对外披露。为实现这一目标，现代汽车将计划到2028年在美国建立一个年产能高达3万台的机器人生产工厂。这一举措被视为集团将人形机器人逐步融入核心制造流程的战略开端，旨在通过自动化技术优化生产环节。

7月，现代汽车宣布将以约3.25亿美元收购软银持有的波士顿动力9.65%股份。收购完成后，波士顿动力成为现代汽车的全资子公司。同月，现代汽车还公布了实体人工智能的发展愿景与落地战略。现代汽车集团追求的终极实体人工智能愿景，起步于汽车、机器人等智能设备，继而拓展至人工智能工厂等智能空间，最终实现城市级集成智能，让城市基础设施无缝互联、协同运行。

次月，现代汽车举行人工智能转型成果发布会。现代汽车已将人工智能应用于工厂质量管理，AI自动识别检测服务每年节约成本约52.4亿韩元；转运小车路径优化技术实现产线非计划停工时长降低约86%。在售后服务方面，维保智能辅助系统让车辆维保响应时长缩短约42%；现代汽车计划自2026年9月起，逐步实现客户评论应答流程全自动化。

现代汽车表示，将进一步发力实体人工智能赛道，推动AI技术与汽车、机器人、工厂制造、线下服务等实体场景深度融合。

然而，新技术的加速投入也引发了工人群体的深切担忧。工会诉求除在60岁基础上延长法定退休年龄、将奖金标准由月基本工资的750%提升至800%外，还要求企业承诺在引入AI与自动化技术过程中保障员工岗位。工会认为，人工智能带来的岗位威胁并不局限于一线工人，研发、工程技术等白领岗位同样面临冲击。

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补课中国新能源

对现代汽车而言，新技术应用的核心驱动力在于提升运营效率、扭转业绩颓势。2025年，现代汽车收入186.3万亿韩元，同比增长6.3%；营业利润11.47万亿韩元，同比减少19.5%；净利润10.36万亿韩元，同比减少21.7%。2026年上半年，现代汽车收入95.15万亿韩元，同比增长2.6%；营业利润5.37万亿韩元，同比减少25.8%；净利润5.47万亿韩元，同比减少21.7%。

在销量上，现代汽车2026年上半年全球销量196.81万辆，同比减少4.8%。7月，其在全球销量31.85万辆，同比减少5.1%。其中，韩国销量4.81万辆，同比减少14.4%。现代汽车表示，7月销量下滑的原因包括罢工导致的生产受阻。

韩国市场受罢工拖累，而在中国，现代汽车则面临新能源转型迟缓的严峻挑战。2024年CEO投资者日上，现代汽车发布“Hyundai Way”中长期发展战略，宣布将灵活应对市场环境并聚焦电动化发展，到2030年实现全球年销量555万辆，电动汽车的年销量200万辆。

2026年上半年，现代汽车在中国的合资车型北京现代销量9.47万辆，相比上年同期的10万辆略有下滑。其中，全新途胜L（参数丨图片）销量同比增长37.2%；库斯途销量同比增长10.2%。但在新能源成为主流的中国市场，现代汽车目前仅有一款电动车型EO羿欧，其在2026年上半年仅贡献了487辆的销量。

2026年4月，现代汽车宣布旗下电动化品牌IONIQ（艾尼氪）正式进入中国。同时，IONIQ品牌两款新能源概念车VENUS CONCEPT（金星）与EARTH CONCEPT（地球）同步全球首发。据悉，此次全球首发的两款概念车的设计由中国团队主导。现代汽车表示，未来三年，IONIQ品牌将陆续在中国推出涵盖中、大型细分市场，SUV和轿跑车身形式的纯电及增程车型。

在8月的成都车展上，艾尼氪V开启预售，新车定位中型纯电轿车，共推出3款车型，预售价11.99-13.99万元。据悉，艾尼氪V是IONIQ品牌入华首款车型，由北京现代面向中国市场研发。据北京现代介绍，到2030年艾尼氪品牌计划投放2个平台、12款新能源产品。

北京现代官网显示，艾尼氪V融合火山引擎（豆包）+百度双AI模型能力，搭配高通骁龙8295P旗舰芯片强悍算力支撑，打造了双AI模型智趣座舱；搭载星动智行L2+辅助驾驶系统，由Momenta提供技术支持。

这款由中国团队主导、深度融合本土智能生态的车型，能否成为现代汽车在华新能源战略布局的转折点，尚无定论。与此同时，韩国本土不断升级的罢工潮，已对整车生产及零部件供应链的稳定造成冲击。现代汽车所面临的，不仅是一道“如何造好车”的技术难题，更是如何平衡先进技术与工人岗位的现实命题。

作者丨卫河

来源丨车圈能见度（CarVisibility）