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新款丰田bZ5将于8月26日上市，丰田这次终于把中国团队推上前台
一汽丰田2027款bZ5将于8月26日正式上市，作为年度改款车型，外观动力基本没动，主要调整配置。现款售价12.98万到19.98万，新款大概率维持这个区间。
4780mm车长、2880mm轴距，中型SUV体量，轿跑SUV姿态，放在同价位里不算小。
这车最值得聊的不是参数，是它的研发逻辑。
bZ5是丰田RCE体制下首款由中国团队主导研发的车型，丰田负责整车和安全体系，电池用比亚迪弗迪的磷酸铁锂刀片电池，65.28度电对应550km续航，73.98度电对应630km续航。
单电机200kW、272马力，前驱布局，快充30分钟能从30%充到80%。智能驾驶是Momenta 5.0城区辅助驾驶系统加丰田TSS智行安全融合的Toyota Pilot，高配带激光雷达，33颗感知硬件，544TOPS算力，支持城市和高速领航。
15.6英寸中控屏配高通8155芯片，1.44平米全景天幕用Low-E加Ag2涂层玻璃，隔绝99.98%紫外线和99.3%红外线，夏天不烤头。
bZ5的销量一直不温不火，去年卖了约1.06万台，今年月销量还在千辆上下波动。但它代表了一个方向——合资品牌正在用中国供应链重新做产品定义。
丰田做整车集成和品控，比亚迪供电池，Momenta供智驾方案，华为、腾讯、百度供座舱生态。这套组合拳打出来，产品本身不差，但品牌认知和用户信任还需要时间积累。
bZ5只是开始，汉兰达纯电、雷克萨斯ES纯电已经在路上，新一代卡罗拉也会有插混甚至纯电版本。
如果新款能守住12.98万起的价格，顶配带激光雷达的版本控制在16万以内，这台车在合资纯电SUV里确实有竞争力。
丰田的保值率、品控口碑加上中国本土的智能化和三电技术，正好踩在很多人“想买合资又不想落后于智能化”的需求点上。当然，前提是丰田愿意把价格真的卷下来。8月26日见分晓。
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