理想新车突然亮相：8月26日即将上市，710公里续航

8月26日消息，新一代理想MEGA最近出现了多组无伪装实车图。新车没有重新调整现款那套高铁车头和流线型车身，车顶到尾部依旧是一条比较顺滑的弧线，主要变化都放在轮圈，感知硬件和车身细节上，看起来更像一次围绕智能驾驶和日常使用的大改款。

实车比较容易认出的地方是白色封闭式轮圈，轮圈和车身使用接近的颜色，侧面看过去有点全封闭飞碟轮圈的感觉。曝光信息还提到，新车会提供深色样式，应该不会要求所有版本都用白色。对于MEGA这种车身型面比较简单的MPV来说，轮圈变化对整车观感确实比较明显。

车身上的雷达开孔也进一步减少。相关资料显示，新车使用UWB近场感知替代传统超声波雷达，保险杠表面不需要保留一圈圆形探头。车侧摄像头下方和尾门位置则增加固态激光雷达，配合车顶的前向激光雷达，形成前方，侧面和后方的感知覆盖。

门把手换成半隐藏式方案，同时保留电子和机械两套开启方式。它不会像全隐藏门把手那样完全收进车门，日常拉动更直接，也符合后续门把手安全标准的调整方向。尾门和后保险杠型面也有小幅修改，不过从目前实车图看，变化没有白色轮圈那么明显。

新车长宽高为5355mm、1965mm和1850mm，轴距继续保持3300mm。相比现款，车长只增加5mm，车内空间基础没有明显改变，仍然是一台体量很大的纯电MPV。真正实用的底盘升级是后轮转向和线控转向，低速掉头时后轮可以配合前轮反向转动，5.3米多的车身进地库和窄路调头会方便不少。

内饰暂时没有完整官图，网络上的说法主要参考新一代理想L9。新车预计取消方向盘上的小尺寸仪表，换用重新设计的多功能方向盘和一体式连屏，座椅则加入真皮打孔和菱形格绗缝。以上部分还不是最终官方配置，具体屏幕尺寸，座舱芯片和版本差异仍要等理想汽车公布。

新一代理想MEGA还会继续提供Home方向的车型。曝光物料显示，二排零重力座椅支持45°迎宾，90°观景和180°对坐，座椅滑轨行程进一步加长，配合可拆卸小桌板，可以在乘坐，休息和面对面交流之间切换。现款MEGA Home已经采用旋转座椅，新车主要是在内饰材质和座椅使用方式上继续调整。

动力部分已经能从申报信息看到变化。新车依然采用前后双电机四驱，前电机峰值功率保持155kW，后电机由现款245kW提高到258kW，系统综合功率达到413kW，较现款增加13kW，最高车速为200km/h。对于一台家用旗舰MPV来说，动力提升幅度不算大，日常满载和高速再加速会更从容一些。

电池继续由宁德时代提供，申报车型配备108kWh三元锂电池，CLTC纯电续航为710km，同时支持5C超快充。续航数字暂时没有明显增加，升级重点还是四颗激光雷达，UWB近场感知，后轮转向和更高功率的后电机。

目前曝光的实车已经比较接近量产状态，不过理想汽车还没有正式公布新一代MEGA的上市时间和完整车型划分。Home版是否单独销售，一体式连屏是否全系标配，白色封闭轮圈能否免费选择，以及最终价格，都要等后续发布信息。

两款车都使用97.8kWh三元锂5C电池，后驱版没有通过增加电池容量来换续航，主要是减少前电机及对应的能耗。官方给出的CLTC百公里能耗为13.6kWh，780km数据更适合经常跨城或没有条件每天充电的用户。实际高速续航仍会低于CLTC成绩，冬季低温也会影响电量表现，不过多出来的60km确实能留出更多余量。

补能部分没有缩水，车辆继续支持5C超充，在理想5C超充桩上，官方称充电10分钟可以增加500km续航。目前理想全国超充站已经超过4100座，长途路线上的覆盖比i8刚上市时更加完整。平时有家充就以慢充为主，跨城途中再使用超充，这也是后驱长续航版比较常见的使用方式。

车身尺寸仍为5085mm、1960mm、1740mm，轴距3050mm，使用2+2+2六座布局。外观没有因为后驱身份做出明显区别，仍是短前舱加大倾角前风挡的设计，风阻系数为0.218。车内空间、第三排座椅和后备厢布局也没有调整。

这次增加的电动前备箱更实用一些，支持电动开启和关闭，内部带照明灯与排水口，并针对防水、防尘及异味进行了处理。20英寸行李箱、露营桌椅和儿童户外用品都能放进去。带泥或带水的装备单独收在车头，不会把乘员舱弄脏，回家后清理也简单。

座椅是后驱版此次主推的配置。限时权益包含主副驾全尺寸零重力座椅，带超长腿托、加厚坐垫和16点揉捏按摩。第二排右侧原本就有一张零重力座椅，靠背最大躺角145度，腿托展开角度78度。主副驾升级以后，车内最多有三张零重力座椅，长途乘坐确实会更舒服。

底盘没有按照入门版本的思路减配。双腔魔毯空气悬架继续保留，支持四档车身高度调节，最高离地间隙196mm，最低131mm。前双叉臂和后五连杆均使用铝制摆臂，配合CDC连续可变阻尼减振器，主要照顾城市路面接缝、减速带和高速起伏。

智能驾驶硬件与四驱版保持同一规格，仍有激光雷达和英伟达Thor-U芯片，车端运行VLA司机大模型。座舱还是中控屏加副驾娱乐屏的布局，后舱21.4英寸娱乐屏、流媒体内后视镜和8295P芯片组成的套装需要另外选装，价格为1万元。

四驱高性能版并没有停产，两款车会同时销售。30.98万元的后驱版更偏续航和舒适，33.98万元的四驱版则保留4.5秒加速与双电机四驱。日常主要在城市和高速行驶，后驱版已经够用，常去冰雪地区或更在意动力，四驱版会更合适。

8月31日24时前下定，首付9.98万元起，可选3年0息或5年超低息方案，主副驾全尺寸零重力座椅及16点揉捏按摩也在本期限内免费升级。