台军在采购上向美军靠拢！商用皮卡买了一年多，失败原因荒谬可笑

台海军想给部队换一批皮卡。266辆，商用型，不是坦克也不是导弹，就是市面上随手能买到的民用车。

可就是这么一件小事，从2025年3月招标到现在，连续五次废标，连一个厂商报价都没有。

原因听上去更荒诞：台军方规定，禁用大陆制零件。

于是偌大一个岛，愣是没有一家车厂敢接这个标。

这不是市场出了问题，是“台独”的政治执念，已经把台军的后勤采购卡得死死的。

先把这个荒诞剧的细节说清楚。

台海军这次要采购的，是266辆商用皮卡，用途很简单：替代部队里那些服役多年、早已老化不堪的“轻型战术轮车”。这种轮车是台军日常勤务、物资运输、野战支援的基础装备，不是什么高精尖武器，更谈不上军事机密。

商用皮卡在岛内市场成熟得很，车厂有现成车型，进口商有现成渠道，按正常流程招标，几个月就能交付。

为什么？因为今天的汽车工业，根本不是任何单一地区能全链条“独立”的。一辆皮卡，发动机、变速箱、电控系统、传感器、车灯、座椅、轮胎……成千上万个零部件，供应链早就深度嵌合在一起。

中国大陆是全球最大汽车生产国和零部件供应基地，不少电子元件、芯片封装、控制系统都来自大陆产业链。就算台湾车厂只做最后一道组装，也无法保证所有零件“原产地非陆”。

更何况，真要逐项溯源，光验厂、认证、出具保证书的成本就能把利润吃干抹净。

在政治命令和市场现实之间，岛内厂商做了一个最诚实的选择：不玩了。

于是项目从2025年3月启动以来，五次招标，五次废标。不是钱没给够，不是技术不达标，是民进党当局亲手用一条政治红线，把台军最普通的采购需求给掐断了。

大陆军事观察员梁永春在台海之声《海峡军事》节目里的点评，一针见血：台军要采购的是商用皮卡，本身没有什么机密成分，却完全排斥大陆零部件，导致汽车造不出来，这就是今天的现实。对岛内汽车生产厂商来说，要按“台独”分子所谓“去中国化”的思路去干活，这个标确实没法接。

就这么个道理。

一台民用车都玩不转“去中国化”，还天天吹什么“以武谋独”？你说出去，连台军自己恐怕都不信。

可问题恰恰出在这里：美国人自己都做不到的事，台湾凭什么做到？梁永春举了一个特别现成的例子——无人机。

美国从2017年开始，就以所谓“安全威胁”为借口，想限制甚至全面禁止进口中国生产的无人机及零部件。去年9月，美国商务部专门向白宫递交了相关提案。结果呢？今年初，这份提案悄悄撤回。原因再直白不过：美国离不开中国产的无人机。

美国的消防队、警察局、农业部门、测绘机构，甚至军方训练部队，都在大量使用中国无人机。价格便宜、性能可靠、技术迭代快，短期内根本找不到替代品。

美国国防部曾把大疆公司列为所谓“中国军工企业”，企图制裁，结果大疆一上诉，美国法院直接裁定案件必须重审。这场拉锯战生动说明了一个道理：哪怕强如美国，想跟中国大陆“脱钩断链”，也是不明智、不现实、做不到的。

更讽刺的是，美国人一边喊着“脱钩”，一边还在大量采购中国商品。2024年中美贸易顺差再度扩大，中国大陆制造的商品仍然占据美国市场大块份额。所谓“脱钩”，更多是政治家在公开场合喊给选民听的口号，到了真金白银的交易环节，身体比嘴诚实得多。

可民进党当局不这么想。他们把“脱钩”当成表忠心的投名状，把“去中国化”当成政治正确，恨不得在大陆和台湾之间砌一堵墙。结果呢？墙还没砌起来，台军的皮卡先买不到了。这就是典型的不自量力：人家喊狼来了是吓唬人的，你倒好，真信了，还抢先把门给焊死了。

如果说皮卡流标是“去中国化”的明牌车祸，那台军无人机采购里的“双标”，就更像一出黑色喜剧。

台防务部门嘴上喊得震天响：自制无人机必须采用所谓“全机非红供应链”，言下之意，大陆的东西一样都不能用。可实际操作起来，又是另一副面孔。

更早之前，台媒披露过一个更扎心的内幕。曾参与台“中山科学院”无人机计划的人士明确说，包括“劲蜂”一型、“锐鸢”二型无人机在内，研发超过10年、投入数十亿元新台币、号称“台版死神无人机”的“腾云”项目，其无线通信模组也是大陆生产的。

为什么？因为绕不开。大陆在电子零部件、无人机芯片、飞控系统、通信模组这些领域，技术成熟、成本低、供货稳定，形成了极强的产业优势。你想完全排除大陆元件，要么付出高得离谱的成本，要么妥协技术指标，要么干脆项目停摆。

这种“嘴上说不要，身体很诚实”的双标，在台军后勤体系里比比皆是。也正因如此，大陆元素进入台湾军品，早已是“屡见不鲜”的公开秘密。

民进党当局一边编造“威胁论”吓唬台湾老百姓，一边暗地里默许军品采购偷偷使用大陆零件，只能说明一件事：所谓的“非红供应链”，从头到尾就是一场糊弄人的政治表演。

台军的皮卡采购连续五次流标，放在台当局的整体防务布局里看，更显魔幻。

同一时间，民进党当局在干什么？他们在狂砸钱买军火。2026年度防务预算编列到9495亿元新台币，占台湾地区GDP比重达3.32%，这是2009年以来的首次突破，比上一年增加1768亿元，增幅高达22.9%。

2025年12月，美国又批准了总额约111亿美元的对台军售案，创下纪录。为了让这笔钱顺利出笼，民进党当局还专门设计了所谓“特别军事预算”，上限7800亿元新台币。

简单说，就是宁可拆了台湾的交通、医疗、教育预算，也要把几千亿新台币送到美国军火商的口袋里。

然后呢？台军想买266辆商用皮卡，居然买不到。两千多亿新台币的军购大单说签就签，几十亿新台币的无人机项目说搞就搞，结果连一辆民用车都差点搞不定。

这种荒诞到了极点：一边大手笔“媚美”，一边连最基本的后勤装备都办不好。这是一个真正想“自我防卫”的地区该有的样子吗？

更别说，美国卖给台湾的武器，还有多少能按时交付？近年来，美国军工产能受制于俄乌冲突和自身供应链问题，许多对台军售项目交付一拖再拖，有的要排到十几年之后。台当局砸的是真金白银，换来的却可能是一张张“远期支票”。可他们管不了那么多，只要能向美国表忠心，什么亏都肯吃。

这背后其实藏着一个最基本的常识：两岸同根同源，本就同属一个中国。大陆始终是台湾最大的贸易伙伴和最重要的外部市场，两岸产业链、供应链、价值链早已“你中有我、我中有你”。

这不是民进党当局一纸行政命令就能切割的，更不是几句“抗中保台”口号就能抹掉的。

民进党当局越是折腾“去中国化”，越是暴露自己违逆经济规律、违逆两岸民意、违逆历史大势的困窘。台军的皮卡可以继续流标，但两岸统一的大势，不是几个政治操弄者能卡得住的。说到底，一台皮卡，照出了“台独”路线的穷途末路。这条路再走下去，等着他们的，只有更多的废标、更多的笑柄、更彻底的失败。

参考资料：

《海峡军事》：梁永春评台军皮卡采购连续流标