江西
在2026成都车展上，全新坦克300再次刷新人们对这款车型的印象。站在坦克300冲击六十万台交付的节点，这次中期改款不炒情怀而是凭借五百余项优化重新摆正了产品的位置。方盒子还是那个方盒子，但是各方面都变了。
最直观的变化就是产品的比例，新车玩起了双轴距策略，燃油版用经典的标轴，混动版直接拉长车身并带来了更长的轴距。前悬收短，车头变长侧面则从紧凑型的姿态变得更加舒展。在越野底蕴上，它并没有因为长轴而牺牲越野底子，车辆的通过角和离去角依然是硬派越野的第一梯队。它守住了方盒子的硬朗，但又极大的拓展了实用性。
智驾方面，全新坦克300也有了长足的进步。高配混动上车激光雷达与全场景辅助驾驶，城市NOA、记忆泊车、循迹倒车这些家用SUV的常规项，第一次稳妥地长在方盒子车顶。全系多地形模式覆盖，高配AUTO模式能自己认路切换；红外夜视放在高配而非全系。座舱换掉老款廉价感，大屏、真皮、氛围灯、音响按家用主流来做，通勤为主、越野为辅的真实节奏被接住了。
另外，全新坦克300车身预留了拓展接口与锚点，外放电、独立电源、合法牵引资质原厂给齐，车顶帐、拖挂、户外厨房不用再破线汽配城改。成都车展现场的熊猫配色和共创样车，把用户方案收编成官方可选，普通买家也能低门槛个性化，改装从灰产变成生态。
动力方面，全新坦克300燃油柴油守传统越野玩家，混动分两条线：Hi4-T非解耦，保极限脱困；Hi4-Z可解耦，纯电通勤、综合续航破千，零百进入四秒级，传统硬派的笨重感被电驱抹掉大半。底盘和动力标定跟着长轴重做，高速稳、烂路不散，是实打实的整车级改动，不是换动力铭牌。
总的来看，全新坦克300的意义不在于是不是更野了一点，而是把越野车以前没太照顾到的短板给补齐了。从日常通勤到智驾、智能座舱和改装性能，这五百多项升级拆开来看是零件，合起来看的话就是把以前没有太重视起来的日常便利给融进了方盒子的设计，这才是全新坦克300的高明之处。
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