江苏
夏日笃行保安全
匠心筑轨惠民生
近日
无锡地铁新线建设现场
从严抓实安全与质量管控
推动各工程稳步前进
地铁6号线
西水墩站主体结构封顶
陈新桥站至周潭桥站区间
左线隧道开工
锡宜S2线
梅梁湖西工作井主体结构封顶
竺西桥隧过渡段围护结构完工
建设团队正锚定年度任务目标
精益求精打磨工程品质
以实干实绩推动城市轨交高质量建设
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地铁6号线
全线18座车站中，除稻香站外，3座正在进行主体结构施工，11座车站已经封顶，9条隧道正在掘进，6条隧道完成贯通，其余车站正在争分夺秒、加紧推进。
锡宜S2线
全线9座车站，东氿广场站完成封顶，马山站、大学城站、宜兴站、龙潭路站、葛埭桥站5座车站正在进行主体结构施工，太湖新城站处于围护结构施工，经开区站、周铁站正在市政前期迁改工程。
地铁6号线
西水墩站为地下三层岛式车站，长155米，规划设置5个出入口、2组风亭。车站地处梁溪区主城成熟居住区，周边居民区密集、商圈人流集中，安全文明施工管控挑战极大。建设团队秉持精细化施工理念，顶板施工采用分段浇筑工艺，整体划分为6个施工段、分7次浇筑完成，全程闭环管控钢筋绑扎、模板支设、混凝土浇筑等各道工序，有效攻克深基坑施工、临近居民区降噪施工等多项挑战，为后续附属结构施工、机电安装及全线建设筑牢坚实基础。
陈新桥站至周潭桥站区间左线隧道全长约688米，开挖直径6.4米，埋深起伏较大，并穿越粉质黏土、黏土等复杂地层。针对黏质地层易产生泥饼的施工难题，建设团队在刀盘中心增设高压注水口，刀盘面板均匀设置6处改良剂注入口，配套单管单泵泡沫、膨润土系统，优化渣土改良效果，提升渣土流动性。同时，严格落实信息化精细化管控，采用自动导向系统结合人工复核，动态把控掘进姿态；同步注浆实行压力、流量双控，及时密实填充管片背后空隙，严控地面沉降，保障隧道掘进安全平稳。
锡宜S2线
梅梁湖西工作井采用地下二层箱型框架结构，总长138米，最大开挖深度30米，兼具盾构始发井与区间风井功能，承担湖底隧道盾构始发核心任务，是全线穿湖隧道施工的关键枢纽。此次工作井的顺利封顶，打通了超大直径盾构始发及梅梁湖湖底隧道掘进的关键前置条件。后续，“锡望号”14米级超大直径盾构机将在此下井组装、实施始发，有力推动锡宜一体化轨道交通通道建设提速。
竺西桥隧过渡段是锡宜S2线连接桥梁与隧道的重要过渡部位，地层含水丰富、地下水压较高，施工统筹、工序管控挑战较大。自首幅地连墙施工以来，建设团队精心组织、科学统筹，紧盯关键工序，统筹安全、质量、进度多重目标，科学优化施工方案，合理调配设备、人员资源，细化各工序技术交底，强化关键环节管控，严格落实旁站监督与动态监测管理，抓实风险源管控，积极处置台风、强降雨等极端天气带来的不利影响，多措并举保障现场施工安全平稳有序推进。
下一步，无锡地铁将锚定年度建设目标，赓续攻坚克难的铁军作风，以数字化、标准化管理赋能现场施工，严守安全质量底线，全力推动各新线工程高质量建设，进一步织密城市轨道交通网络，早日兑现市民便捷出行的美好期盼，为城市交通提质升级和区域协同发展注入动力。
来源：无锡地铁建设有限责任公司
撰稿：吴浩舟
编辑：许晋怡
审核：周涛
审签：邵旭明
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