湖北
你是不是有早高峰期间有遇到过等公交车，左等不来，右等也不来的情况，明明已经过了15分钟、20分钟，可是车就是不来，其实，这不是个例，这这已经是不少上班族的真实写照，武汉的部分公交发车间隔时间已经越来越长，15分钟是常态，30分钟、甚至1小时的也并不少见。
k583路、789路、267路等大多在半小时一趟车，562路平峰最长时间甚至能达到60分钟一趟，通往新洲的Z209甚至能达到1个半小时一趟，要想坐上车，就得尽量预留足够长的时间，否则一旦错过当次班车，下一趟可能的得15分钟以上。
为什么公交越来越“慢”呢？，原因可能有多个，这里简要分析一下：
其一，公交作属于城市交通基础设施，由政府主导规划、建设和运营，多数会获得财政补贴维持运转。但是近年来，由于众所周知的原因补贴可能有所下降，公交公司为了降本增效，一些公交线路运营的车辆数量也在适当缩减，车少了，自然发车间隔时间就拉长了。
其二，部分线路长期客流不足，日均客流不足百人，出现“空车运行”的情况，运营方为避免公共资源浪费，会减少配车、拉长发车间隔；同时不少线路和地铁走向高度重叠，市民更倾向选择准点的地铁出行，进一步让公交客流持续萎缩，倒逼运营方缩减运力。
这个问题，小编之前就分析过了，还引用了杭州、长沙的例子，这两座一线城市几乎全面采用“响应式”公交停靠，当时小编还提议可以在武汉市区部分线路采用类似方式进行试点，全面缩短公交车跑完全程的时间，进而缩短发车间隔时间，方便乘客出行！
所谓“拉铃公交”，其实就是“响应式”按需停靠，要是站台没人候车、车里也没人按下车铃，车辆就会越站通过，能省下不少通勤时间。需要下车的乘客下车前提前按后门立柱上的STOP按键就行，候车乘客的时候招手示意司机停车就可以，避免错过站点。响应式停靠一般要比普通公交线路可以节约10分钟左右
不知道是武汉公交看到了小编的文章，还是确实发现现在市民乘坐公交的不便，近日，对武汉公交线路进行了调整优化，武汉公交宣布至24日起新增“拉铃”公交线路14条，加上之前已开行的，总线路达到34条，覆盖了中心城区、长江新区、黄陂前川、东湖高新区花山片区这些区域。
全天候响应停靠的主要有：232路、Y311路、Y312路、Y315路、295路、611路、227路、278路、268路、269路、283路、261路、239路、240路、246路、249路、373路、907路、909路、910路、919路、927路、928路、V2路、352路、366路、692路、H101路、H104路。
乘坐“拉铃公交”时需要注意的是，乘车时要注意观察是否是拉铃式公交，一般车身有明显标志，车内也会有标识语，另外坐车过程中不要不要全程盯着手机，自己在哪个站下车要提前做好准备，一旦不注意错过站就不要怪司机了，按铃或者口头提醒司机都可以。
当然了，有的网友还会说，对于这种响应式停靠，可能很多老人会不适应，但是城市要发展，社会要进步，有些方面革新是势在必行的，总会有一个适应的过程，慢慢就习惯了。
对此，大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！
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