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美国的Waymo无人出租车要来德国了！明年就能在慕尼黑街头打到
8月25日，谷歌的母公司Alphabet旗下一家叫Waymo的公司，宣布了一个大消息：他们打算明年（也就是2027年）年底之前，在德国慕尼黑推出无人驾驶出租车服务。
这可是Waymo第一次把自己的生意做到欧盟国家里头来。
其实啊，这无人驾驶出租车在欧洲已经有点“你追我赶”的意思了。欧洲人自己也着急，觉得自己在这方面落后于中国和美国了。
法国的一位高官克莱蒙·博纳就说过，现在拿得出手的自动驾驶车型都是美国或者中国造的，欧洲再不追赶就来不及了。
今年6月，包括法国、德国、意大利在内的17个欧洲国家的交通部长还签了个声明，要一起搞跨境自动驾驶测试，想办法让各个国家的规则统一起来，别再各搞一套了。
你看，克罗地亚那边，今年4月8日就已经开始有中国的小马智行和美国的优步合作在跑无人出租车了。伦敦今年也会有Waymo、英国的Wayve和中国的百度“萝卜快跑”三家展开测试。马德里呢，中国的文远知行也和优步宣布要测试了。这欧洲的无人驾驶赛道，一下子就热闹起来了。
说回Waymo要在慕尼黑干的事。按他们的计划，接下来几个星期，他们的车就要开始在慕尼黑街头转悠，画地图了。
不过一开始不是无人驾驶，得先由专业的驾驶员开着车，把路况摸清楚。然后，再在车里配个安全员的情况下测试自动驾驶，等这套流程都跑顺了，技术也可靠了，最后才会把安全员也去掉，真正的“无人”驾驶。
这中间还得办一大堆手续，要跟德国的联邦机动车运输管理局、州政府还有当地政府打交道，拿许可。德国是欧盟第一个为L4级自动驾驶立了法的国家，规则是有了，但申请起来也得花时间。
目前大众、Mobileye这些公司已经在德国拿了测试许可，但Waymo还没拿到呢。
Waymo挑中慕尼黑，心思也很明白。慕尼黑是宝马的老家，巴伐利亚州又是德国传统汽车工业的大本营，一堆汽车供应商都在这儿。
慕尼黑是全球顶级的出行技术和工程中心。而且德国汽车行业现在日子不太好过，正面临着中国市场的激烈竞争和电动车转型的压力，自动驾驶技术被他们看成是翻身的关键一招。
那咱中国的无人出租车现在发展得咋样了？这么说吧，跟欧洲一比，中国和美国现在是跑在最前面的，欧洲这算是起步晚了，正在后面紧追呢。
拿数据说话，有咨询公司预测，到2035年，全球大概会有300万辆无人驾驶出租车，其中光是中国就占了85万辆，美国35万辆，而整个欧洲才12万辆。
欧洲的专家自己也承认，他们那边安全法规太严，加上大家对公交地铁的依赖根深蒂固，所以无人出租车发展得慢。
咱国内呢，几个头部的公司已经跑出点模样了。
比如百度旗下的“萝卜快跑”，在国内27个城市都有车在跑，在阿联酋的迪拜也开始搞商业化运营了。
在迪拜，当地居民用手机APP就能叫车，车自己开过来，没司机也没方向盘，体验还挺好。在迪拜朱迈拉海滨那块大概25平方公里的区域，你就能打到“萝卜快跑”的车，今年年底他们的车还要增加到好几百辆，运营范围扩大到几百平方公里。
再比如小马智行。就在今年2月，他们在深圳的第七代无人出租车，实现了单车月度运营盈利转正。
什么意思呢？就是不算研发投入，光看一辆车跑一天的单量收入，已经能覆盖掉这辆车当天的运营成本了。
2月份那会儿，深圳的单车日均净收入能到338元，一天能接23单。这可是实打实的赚钱了。
今年3月，他们还向如祺出行交付了超过100辆新的无人出租车，在广州、深圳一块儿搞规模化运营。
另外，在欧洲那边，小马智行也已经在克罗地亚首都萨格勒布跑了差不多10辆车了，算是欧洲最早的商业化无人出租车项目之一。
所以说，无人出租车这个事儿，中国公司不光在国内跑得快，在国外也开始跟美国公司正面竞争了。
欧洲市场现在就是个新战场，美国的Waymo、中国的百度和小马智行，还有欧洲本地的公司，都挤进来了。
明年慕尼黑街头能打到Waymo的车，说不定哪天也能打上咱中国公司的车呢。
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