广东
深圳南山与宝安的交界处，如今只剩深南北环立交的滚滚车流。很少有人再提起，这里曾矗立着一座检查站，老深圳人叫它“南头关”。那是深圳的“西大门”，也是无数人命运转折的第一站。
翻查史料，1982年6月，一条84.6公里的特区管理线破土动工。东起大鹏湾背仔角，西至南头安乐村，沿线架起2.8米高的铁丝网，南头、沙湾、布吉等检查站次第而立。南头检查站1984年底建成，是深圳最早设立的“第一关”。1985年3月，随着管理线通过国家验收，南头关正式投入使用。
我有个钱姓老乡，曾在这里当兵。我到深圳后，江阴电视台制作《江阴人在深圳》系列片，摄制组过来采访，记者顺道也采访了他。那时我才知道，他的爷爷是江阴首任县委书记钱振标烈士，1928年牺牲。数年后我再经南头关，特意下车去营房想拜访他，值班的一位上尉军官说其已退伍了。我跟上尉聊了一会，他是1983年入伍的，说那时南头关刚建成时，路没修，砖瓦遍地，新兵们一边训练，一边平整场地、开荒种菜。谁能想到，这个荒芜的关口，日后会成为千万人追逐梦想的起点。
南头关扼守107国道，是进入特区的咽喉。那时进深圳，必须持“边境管理区通行证”——俗称边防证。办一张证，要过单位政审、派出所核查、公安局办证三道关。无数南下的人，就攥着这张薄薄的纸片，从南头关踏进深圳，迈出创业的第一步。
车到关口，所有人必须下车，扛着大包小包排队查验，过了关再重新上车。验证长队排了六七十米是常态，每个人都神情严肃，仿佛正要开始一场重要的远征。
我自己也经历过——下车过关，排完队出来，竟找不到刚才那辆车了，郁闷得很。如今想来，倒成了最生动的记忆。
南头关见证了太多悲欢。没带证、证件过期的，只能滞留在关外，望着特区方向发呆；顺利过关的，则一头扎进未知，在深圳摸爬滚打，书写自己的人生。我有位客户，他1992年从湖南来的，告诉我，他揣着500块钱，坐了14个小时绿皮火车到广州，再转汽车沿107国道来到南头关。此后十年，他办了20多张边防证，直到2003年才把户口迁进深圳。这样的故事，当年在南头关每天都在上演。
时代的潮水，终究漫过了这道关口。1997年香港回归后，关内关外一体化悄然推进；2005年，边防证正式退出历史舞台；2010年，国务院批准深圳经济特区范围扩至全市。2015年6月4日晚9时，炮机轰鸣中，南头关的车检通道开始拆除，我看到新闻，有市民专程赶来拍照留念。2018年1月15日，国务院正式批复撤销深圳经济特区管理线，运行三十多年的“二线关”彻底走入历史。
如今，南头关原址上建起了公交站和景观长廊，只留下一块“南头关旧址”铜牌。双界河依旧静静流淌，当年关内关外的分界线早已模糊。但对于那些曾手持边防证、在验证大厅排过长队的人来说，南头关不仅是一个地理坐标，更是一段关于梦想、勇气与奋斗的青春记忆。它见证了深圳从边陲小镇到国际化大都市的奇迹，也见证了千千万万普通人，在这片热土上写下的平凡又壮阔的人生故事。
如今经过深南北环立交，我仍会下意识往右侧望一眼——那个排队过关的自己，好像还站在当年的阳光里。
（2026年8月25日·深圳）
作者简介
王君伟，江苏江阴人，现居深圳。于商海案牍之余，偶寄情思于笔墨，文字散见于报刊及网络文学平台。现兼任广东省江苏江阴商会党支部书记、秘书长。
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