北汽新车官宣：8月27日正式上市，1340公里续航

8月27日消息，近日北汽旗下北京越野把泰钽700的正式价格放出来了，一共三款。豪华版27.98万元，乾崑旗舰版32.98万元，乾崑巅峰版37.98万元。发布会上的24.98万至34.98万元属于“超级焕新价”，需要用掉3万元全品牌置换补贴，并不是所有消费者进店都能直接按照这个价格买。

这么算下来，三款车置换后分别为24.98万元、29.98万元和34.98万元。相比7月份的预售价，指导价本身已经降了1万至2万元。首批车也没有继续等，即日起开始全国交付，此前预售一个月，官方公布的订单已经超过1万台。

泰钽700这三款车不能只看谁便宜。24.98万元的豪华版没有华为乾崑ADS 5，主要把预算留给增程四驱、大梁车身、基础越野硬件和车内大屏。想要896线激光雷达和华为辅助驾驶，需要从29.98万元的乾崑旗舰版看起。34.98万元的乾崑巅峰版再增加制氧机、卫星通信和氮气减振，明显更偏长途穿越。

外观还是北京越野熟悉的大方盒子，五孔格栅可以发光，车尾带外挂备胎，部分配色可选双拼车身。它没有故意把车做得很低，长宽高达到5040×1959×1926mm，轴距2820mm，车高接近1.93米，进普通地库之前最好还是留意限高。

2820mm轴距放在超过5米的车身里不算特别长，主要是大梁、四驱和悬架布置占掉了一部分空间。泰钽700使用非承载式车身，最小离地间隙215mm，涉水深度800mm。整车高强度钢占比85%，车架部分则达到96%，这些比单纯装一圈黑色轮眉更接近硬派越野车的基本结构。

动力没有分高低，全系都是1.5T增程器+前后双电机，系统综合功率391kW，综合扭矩625N·m。车子整备质量不低，这套动力谈不上过剩，不过城市起步和高速超车足够，低速爬坡时电机也比纯燃油动力更容易把扭矩放出来。

电池使用宁德时代49.4kWh三元锂方案，CLTC纯电续航220km，满油满电综合续航1340km。日常上下班可以几天充一次电，长途则继续加油，不需要为了找充电站改变路线。公开参数中，电量30%充至80%大约20分钟，WLTC最低荷电状态油耗为8.4L/100km，这个数据更符合一台大尺寸方盒子增程SUV的实际体量。

越野部分，全系提供智电中锁、12挡蠕行、战术掉头和ATS全地形识别。前差速锁放在乾崑旗舰版及以上，乾崑巅峰版再加入8段压缩回弹双向可调氮气减振。悬架使用前双横臂+后多连杆独立结构，没有采用传统整体桥，方向上还是要兼顾公路舒适性。

12挡蠕行主要用于泥地、碎石和陡坡，驾驶员选好速度以后，车辆自己控制动力输出。战术掉头则通过左右车轮转速差缩小转弯空间，遇到窄路回头会方便一些。它不是原地旋转，实际使用还要看地面附着力，也不适合在铺装路面上频繁操作。

乾崑旗舰版和乾崑巅峰版车顶有一颗896线双光路图像级激光雷达。全车感知硬件按照前向13个、侧向6个、后向11个布置，支持华为乾崑ADS 5 Max，城区NOA、高速NOA、智能泊车和CAS 5.0全维防碰撞均包括在内。

泰钽700比较少见的一项功能是越野NOA。普通领航辅助主要处理车道线、路口和其他车辆，越野道路可能没有车道线，还会出现临崖、坑洼、碎石和突然变化的坡度。系统会结合传感器和车辆状态寻找可通行区域，同时提供荒野返航，没信号时也可以参考此前走过的轨迹返回。功能挺新，真正开到连续炮弹坑和松软沙地，驾驶员还是得自己盯着。

车内没有按照传统越野车那样做成一堆机械仪表。前面是10.25英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏、15.6英寸副驾屏和HUD，车机芯片根据版本使用高通8155或8295，CarPlay、HiCar、语音控制和车载KTV都有。

豪华版已经带双15.6英寸屏、宁德时代电池、国家大剧院音效认证、12挡蠕行和战术掉头，属于越野硬件先给齐的版本。乾崑旗舰版增加华为ADS 5、石墨烯理疗座椅、21.4英寸后排吸顶屏和-6℃至50℃冷暖箱，日常家用配置主要集中在这里。

顶配巅峰版多出来的双模制氧系统，在高海拔地区比普通空气净化器实用。天通一号卫星通信用于没有地面网络的地方，上市权益还赠送两年通信套餐。氮气减振同样是顶配专属，适合确实会跑长距离烂路的用户。

价格方面，三款车指导价为27.98万元、32.98万元和37.98万元，置换后对应24.98万元、29.98万元和34.98万元。华为乾崑智驾功能包还有至高2.1万元补贴，首批限量1000台提供整车终身质保及一年八折回购，具体补贴能否叠加，需要按照下订时的订单条件计算。