新车划重点：极狐阿尔法T7预售、丰田bZ5上市、新款MEGA内饰

极狐阿尔法T7开启预售：13.78万元起，纯电增程双线出击

8月26日，极狐阿尔法T7正式开启预售，新车定位中大型五座SUV，共推出9款车型，预售指导价14.18万~17.88万元，预售补贴价13.78万~17.48万元，并提供纯电、增程两种动力形式。作为极狐阿尔法系列的重要新车，阿尔法T7主打空间、智能、续航和驾控的综合能力。

设计方面，新车采用最新家族化语言，封闭式前脸搭配贯穿式灯带，车身则采用偏轿跑SUV的轮廓。其长宽高分别为5020/1996/1685毫米，轴距达到3040毫米，整体尺寸已经进入中大型SUV范畴。车内配备17.3英寸3K中控屏和1.1米宽全景P-HUD，并接入豆包、阿里千问双大模型，同时提供零重力座椅、前排加热通风按摩、8.2L车载冰箱以及21扬声器音响系统。

空间也是阿尔法T7的重要卖点。新车拥有200升前备厢和645升后备厢，后排放倒后最大可扩展至1845升，兼顾家庭出行和户外场景。

智能驾驶方面，新车提供华为乾崑ADS 5 Pro版本，配备27个感知传感器，并支持城市、高速导航辅助以及智能泊车等功能。同时还搭载华为乾崑CAS 5.0全维防碰撞系统。

动力方面，增程版纯电续航320公里，综合续航1315公里；纯电版基于800V平台打造，提供650公里和715公里两种CLTC续航。全系采用宁德时代电芯，底盘由麦格纳调校，并配备CDC电控减振器及AI智能底盘。

总体来看，阿尔法T7最大的特点并不是某一项配置特别突出，而是试图在15万元左右把大空间、长续航、华为智驾和高阶舒适配置集中到一台车上。相比同价位产品，它更强调“全面无短板”，而13.78万元起的预售补贴价，也让其在中大型新能源SUV市场具备较强的价格冲击力。

别克GL8（参数丨图片）家族开启“超级焕新季”：覆盖20万-40万元，新能源MPV全面矩阵

8月26日，别克第220万台MPV正式交付，苏炳添成为GL8家族第220万位车主。与此同时，GL8家族“超级焕新季”启动，GL8陆尊限时焕新置换价28.49万元起、至境世家38.49万元起，加上此前上市的新GL8陆尚22.99万元起，形成覆盖20万、30万、40万元级的新能源MPV产品矩阵。

此次焕新最值得关注的，是GL8正在明显加速从传统商务MPV向“新能源家用大车”转型。目前GL8家庭用户占比已超过80%，别克也将低地台、电动侧滑门、三排大空间以及长途舒适性作为核心卖点，希望把过去商务接待中的舒适体验进一步带入家庭场景。

产品层面，三款车型定位清晰：新GL8陆尚主打20万元级家庭用户，综合续航达到1500公里，并提供46处储物空间和1650升后备厢；GL8陆尊强调三排Nappa真皮座椅、1450公里综合续航和5C快充；至境世家则定位高端新能源MPV，提供插混、纯电双动力，以及五恒大健康座舱和高阶智能化体验。

品质依旧是GL8重点强化的标签。官方表示，车型需经历两冬两夏和650万公里整车耐久测试，奥特能电池累计56亿公里零自燃，同时座椅围绕长期耐用和不同体型用户进行了大量验证。

整体来看，这次“超级焕新季”并不只是一次价格调整，更像是GL8对新能源家用MPV市场的一次重新布局。过去GL8的优势主要来自商务市场积累，如今随着家庭用户成为主力，别克正试图用更完整的价格梯度、新能源动力和成熟品质，把“商务MPV”的品牌认知进一步转化为“家庭大车”的竞争力。

2027款丰田bZ5上市：10.98万元起，全系标配激光雷达

8月26日，2027款一汽丰田bZ5正式上市，新车共推出6款车型，指导价12.98万~19.98万元，限时权益价10.98万~17.98万元。与此同时，一汽丰田正式发布IT'S TiME 4.0技术品牌，提出“用品质，定义智电时代”的价值主张，进一步强化智能电动时代的品质、安全与智能化体验。

此次升级的重点在智能驾驶。2027款bZ5全系标配激光雷达，并升级Momenta R6大模型，搭载544TOPS算力芯片，可实现城市NOA等驾驶辅助功能。一汽丰田还将丰田安全模型与Momenta真实道路数据及本土化研发能力结合，强调智能驾驶不仅要“能用”，更要兼顾安全、平顺和长期可靠性。

新车外观和内饰整体变化不大，依旧采用轿跑SUV造型，C字形大灯具有较高辨识度。新车长宽高分别为4780/1866/1510毫米，轴距2880毫米。车内配备15.6英寸中控屏，并提供10扬声器JBL音响、车载香氛、256色氛围灯、50W无线快充、前排座椅加热以及全景天幕等配置。

动力方面，新车继续搭载最大功率200千瓦的驱动电机，提供65.28千瓦时和73.98千瓦时两种电池容量，CLTC续航分别为550公里和630公里。安全也是新车的重要卖点。2027款bZ5拥有刹车、驻车、转向、电控四大安全冗余以及五层电池防护，并针对消费者关注的电池故障、异常衰减和起火问题推出相应保障政策。

总体来看，2027款bZ5没有把重点放在设计“大改”上，而是通过10.98万元起的限时权益价、全系激光雷达、Momenta R6以及更加完善的安全保障提升竞争力。相比单纯追逐参数，一汽丰田更希望把传统的品质和可靠性优势带入智能电动时代。

豪华和操控全面升级，新款理想MEGA内饰亮相

新款理想MEGA Home版内饰官图正式发布，新车将于9月2日正式上市。此次升级并未改变MEGA标志性的整体设计，而是围绕座舱豪华感、空间实用性、智能驾驶和底盘操控进行全面强化。

内饰是新款MEGA的一大看点。新车采用双纵向天窗设计，中间加入名为“Home Light”的车顶主灯，提升后排照明和家庭氛围感，并配备独立电动遮阳帘。座椅升级菱形格纹和填充材质，第三排新增通风功能；二排电动小桌板面积更大，支持自动调平、折叠及磁吸使用，座椅滑轨进一步加长，还可与第三排组成“会客厅模式”。此外，新车换装29英寸一体式中控+副驾连屏，二排控制屏、化妆镜等细节同步升级。

相比座舱，新款MEGA更关键的变化其实来自智驾和底盘。新车激光雷达由1颗增加至4颗，新增侧向及后向固态激光雷达，实现更完整的360度环境感知。底盘加入±7度后轮转向、800V主动防倾杆，并全系升级线控转向系统，重点改善大型MPV在城市道路中的灵活性和高速行驶稳定性。

日产加码智能安全：从AEB到端到端智驾，安全正在成为智能化竞争的新底线

8月25日，第二十届中国道路交通安全论坛在北京举行，日产汽车分享了在道路安全、驾驶辅助以及智能驾驶领域的最新布局，并展出东风日产N7和NX8，展示与Momenta联合开发的一段式端到端驾驶辅助系统。

在基础安全方面，日产将关注点放在行人、电动两轮车骑行者等弱势道路使用者上。日产与中汽中心针对AEB自动紧急制动系统开展研究，结果显示，提高AEB安装率能够有效减少事故及相关伤亡。目前，日产L2级ProPILOT超智驾已进入中国、日本、美国、欧洲等多个市场，全球搭载量超过330万辆。同时，日产还在日本进行L4级自动驾驶专项验证，并在中国苏州持续开展智能网联汽车实路测试。

面向中国市场，日产正在明显加快智能驾驶本土化。东风日产与Momenta联合开发的一段式端到端驾驶辅助系统已经应用于N7，可覆盖高速、城市、泊车等场景，并支持无保护转向、防加塞、跨楼层记忆泊车等功能。NX8则进一步针对中国复杂城市道路开发，可应对窄路、混行交通、无标识路口、车道线磨损以及突发加塞等场景。此外，日产正通过“AI定义汽车（AIDV）”战略，将人工智能进一步融入车辆控制和安全体系。

从此次论坛释放的信息来看，日产并不准备单纯加入智能驾驶“功能军备竞赛”，而是希望将自身长期积累的安全开发能力，与中国本土智能驾驶技术结合。当行业竞争从“有没有智驾”进入“智驾是否安全、好用”的阶段，复杂场景处理能力、平顺性以及可靠性将越来越重要。对于日产而言，安全积累与本土智能化融合，或许正是其在智驾下半场寻找差异化竞争力的重要方向。