大陆一锤定音，不管台当局同不同意，夏金大桥全力推进，直通金门

前言

大家好，我是小李。

8月26日国台办发言人张晗在例行发布会上明确表态，厦金大桥厦门段工程进度已达九成，主缆架设完成超过八成，今年年底海上主线将实现通车，2027年底全线贯通。

不管台当局是支持还是阻挠，大陆这边推进项目的节奏始终没有动摇。金门老百姓盼了二十多年的跨海大桥，终于从蓝图一步步走向现实。

为什么金门人盼了这么久的民生工程，总有人要跳出来横加阻拦？这座跨海大桥的建成，又会给两岸普通人的生活带来哪些实实在在的改变？

一座桥等了二十多年

金门和厦门之间的直线距离只有1.8公里，站在金门岸边甚至能清晰看到厦门的城市天际线，可就是这么近的距离，多年来金门老百姓出门只能靠船。

遇到台风、大雾的恶劣天气，航线说停就停，2020年小三通停摆的那段时间，金门的观光业直接遇冷，零售店铺门可罗雀，就连老人突发疾病要转诊到厦门的医院，都得等天气好转才能出海。

金门县长陈福海当时都说那是当地"最难过的日子"，这句话不复杂，却把岛上生活的脆弱感说透了。一个地方如果交通总被外部条件牵着走，发展就难有底气。

其实早在2002年前后，两岸的学术研讨里就提出了修建厦金大桥的构想。2001年小三通开通后，厦金航线一度被叫作"黄金水道"。

累计客流已经超过2400万人次，往来需求一直非常旺盛，可受限于海运的短板，再大的需求也没法高效满足。

2018年8月，福建向金门供水工程正式通水，截至2026年7月，累计供水量已经突破5000万吨，占金门县自来水厂日常供水总量的87%。

金门民生用水对地下水的依赖度从历史最高值68%降至0.3%，彻底终结了金门长期缺水的困境。这也让金门民众切实感受到了两岸基建互联的好处，修桥的呼声越来越高。

转机出现在2023年。当年9月，《中共中央国务院关于支持福建探索海峡两岸融合发展新路建设两岸融合发展示范区的意见》正式发布，明确提出要"探索厦金合作共建基础设施模式，加快推进与金门通电、通气、通桥"。

同年10月，总投资372.71亿元的厦金大桥厦门段正式动工。

按照规划，大桥起于厦门环岛东路与会展北路交叉口，终点接入翔安国际机场，并预留至金门段接口，全线长约19.6公里，主线采用双向八车道高速公路标准建设。

截至2026年8月，厦门段工程进度已经达到九成，主缆架设完成超过八成，现场有6000多名建设者、数百台大型设备昼夜施工。

2026年五一假期期间，6300多名建设者坚守一线，现场投入各类船舶和机械设备931台，多点位同步作业全力抢进度。

今年7月，观音山互通主线桥重达10400吨的中段拱肋完成30米整体精准提升合龙，施工精度控制在2毫米以内，直接刷新了同类桥梁钢拱肋整体提升重量的世界纪录。

控制性工程刘五店航道桥主跨达928米，是福建省跨径最大的桥梁，也是全省首座全离岸式海中悬索桥，主塔已于2025年底顺利封顶。环岛路隧道右线也已于2026年3月贯通，左线于同年6月正式始发。

在我看来，这哪里只是一座普通的跨海大桥，分明是给金门老百姓的"定心丸"。以后再也不用看天气的脸色出门，遇到紧急情况也能随时过桥就医，再也不用被困在孤悬的离岛上了。

民意支持

金门老百姓对这座桥的期待，早就不是口头说说了。

2024年的民调数据显示，金门民众对厦金大桥的支持率超过八成，部分民间机构的调查甚至显示支持率接近98%，剩下的少数人也不是反对修桥，只是担心拖了这么多年项目会再次被搁置。

金门县长陈福海被问到是否支持通桥到翔安机场时，直接回答"金门人没有不支持的"。2023到2024年，金门县议会还推动了"建桥加非军事区"的跨党派联署，上百位基层民代近乎全数赞成。

平时为了预算能吵得不可开交的各党派，到了修桥这件事上态度高度一致，原因很简单，桥修好了，受益的不是哪个党，而是每天过日子的普通老百姓。

大家支持修桥的理由也很实在。大桥通车后，金门开车到厦门大约十分钟，到翔安机场约十到十五分钟，生鲜、建材、日用品都能直接陆运，少了海运的中转环节，有估算认为物价可因直运下降约三分之一。

小三通2025年全年客流量达到174.03万人次，同比增长近四成，每天24个船班在节假日还是堵得不行，大桥建成后会和小三通形成互补，彻底解决出行难的问题。

本地的年轻人也不用再背井离乡跑到台湾本岛找工作，在家门口就能享受到厦门的教育、医疗资源，观光业、服务业也能迎来新的发展机会。

可明明是全岛盼着的民生工程，台当局却从2022年开始就反复阻挠。一开始说"没有推动通桥的规划"，还刻意炒作所谓的"安全风险"。

到了2026年厦门段工程捷报频传，又改口说大桥涉及"两岸公权力事项"，大陆不能单方面推进，金门也无权自行决定。

2026年4月，金门县副县长李文良、议长洪允典想带队来厦门看看翔安机场和厦金大桥的建设情况，结果陆委会的审查直接不通过，考察团只能降级前往。连金门人去看一眼桥修到哪儿的权利都要没收，这算哪门子"公权力"？

我觉得说白了，台当局哪里是真的担心什么安全风险，分明是怕大桥建成后，金门老百姓实实在在享受到两岸融合的红利，他们编造的那些对立谎言就没人信了。

水通了，电通了，桥通了，金门老百姓的日子越过越好，谁还信"大陆威胁论"？

所以宁可看着金门继续受交通不便、资源短缺的苦，也要死死堵住两岸基建联通的口子，把老百姓的民生诉求当成政治博弈的筹码。

挡不住融合的大势

和台当局的消极阻挠不同，大陆推进厦金大桥建设的思路非常清晰，不等台当局点头，先把大陆侧能做的部分全部落实到位。

从2022年厦金高速进入国家公路网规划，到2023年写入中央文件、厦门段正式开工，再到如今工程完成九成、配套机场预留金门专用航站楼，每一步都按照既定节奏稳步推进，完全不受台当局立场的干扰。

2026年8月18日，厦门市发布《促进对台交流合作十二条措施》，明确提出全力推进厦金大桥厦门段建设，争取年底海上主线通车，同步开展金门段方案研究。

措施还包括深化厦金通电联网的线路通道与建设方案研究，加快大嶝LNG气源站配套管道建设并推进计量站前期工作，深化金门共用翔安新机场方案研究，预留金门专用航站楼及相关配套设施。

这一系列动作放在一起看，大陆正在准备一整套面向厦金同城生活圈的基础设施体系。

在通电通气方面，大陆侧的准备同样充分。220千伏望嶝变电站和220千伏迎宾变电站已经投产，预留了联网工程换流站用地并完成前期手续，拟通过海底电缆线路接入金门电网。

作为厦金通气工程的大嶝LNG气源站已经竣工验收，具备投产条件。翔安国际机场也将于2026年底通航，第一期可满足年旅客吞吐量4500万人次，同时规划预留了金门专用航站楼。

这种"先建后谈"的思路，其实早就有先例。2018年通水工程落地时，台当局也曾有过微词，可到现在金门87%的日常用水都靠大陆供给，老百姓的日子实实在在变好了，当初的反对声早就消失了。

如今厦金大桥也是同样的逻辑，等厦门段建成、接口预留到位，问题就不再是"大陆要不要修桥"，而是"金门要不要接入门口这套已经成形的交通和公共服务体系"。

在8月26日的国台办例行发布会上，发言人张晗也明确表态，建设厦金大桥是厦金两地民众的共同呼声和迫切心愿，民进党当局应正视金门乡亲的利益诉求，停止政治算计，真正为民谋利，支持大桥早日建成通车。

在我看来，两岸融合从来都不是喊口号喊出来的，是靠一个个实打实的民生工程堆出来的。今天通水，明天通桥，后天通电通气，老百姓的日子越过越好，那些刻意制造的隔阂，迟早会被碾碎。

结语

厦金大桥的建设，从来都不是大陆的单方面推进，而是金门老百姓盼了多年的民生心愿。

从2002年学术研讨首次提出构想，到2023年厦门段正式动工，再到如今工程完成九成即将通车，二十多年的等待终于要画上句号。

台当局的政治操弄，终究抵不过老百姓对好日子的向往。大桥全线贯通的那天，所有的政治谎言都会不攻自破，两岸同胞的心，也会因为这座桥贴得更近。