比埃及更快一步！南亚又有20架歼-10CE订单落地，总价22亿美元！

8月25日，孟加拉国总理新闻与广播顾问扎希德·拉赫曼在达卡对外发声。

他说："政府正在认真考虑向中国采购歼-10CE多用途战斗机与攻击直升机，一份用于推进正式谈判的协议草案已经起草完毕，正送交武装部队与相关部会做最终审查。"

同一天，孟加拉国本地媒体披露首批意向数量为20架至24架，总价参考6月份《商业标准报》先前披露的方案约22亿美元。路透社把这件事定性为孟加拉国近年来规模最大的一次国防采购。

这个表态放在最近半年的南亚—中东军贸背景里看，分量不轻。埃及方向的传闻从年初闹到年中，"上百架""四十架"的说法一茬接一茬，官方一直没认，中国防务圈也不止一次澄清过其中的失实。

孟加拉国这一路走得反而更稳，也更快，6月总理访华把防务合作摆到议程上，8月底顾问出面把草案的存在向社会挑明，节奏清晰，路径清晰。

之前很长一段时间，孟加拉国采购歼-10CE的消息一直靠印度媒体、马来西亚防务网站、南亚分析人士在往外放，达卡官方基本不搭话。

军迷圈里也一直有种疑虑，会不会最后又是雷声大雨点小。

5月份塞尔维亚总统访华之后，那笔被外界盯了大半年的歼-10CE合同没有兑现。印尼那边"90亿美元买42架"的说法，被印尼财政部长亲自出面澄清成一场误会，这些前车都摆在那里。

拉赫曼这次不一样，他是总理身边的新闻与广播顾问，身份等同于政府发言人。

他公开确认草案存在，公开说采购原因，公开拿阵风和台风做价格对比，这几个动作合在一起，等于把这件事从"外界猜测"抬到了"官方在推"的位置。哪怕最终签约的数字与配置还要再谈，路径已经不再含糊。

再看看拉赫曼给出的采购逻辑，也挺有意思。

他没有绕弯子，第一条是印巴冲突里歼-10CE的实战表现引起了孟加拉国军方注意。第二条是相比阵风、台风这两款欧洲同级机，歼-10CE的价格优势明显。

前一条对应作战能力的直观判断，后一条对应预算约束下的算术。两条摆出来，对内可以向议会交代，对外可以向新德里回应，分寸拿捏得稳。

外界习惯把这次采购看成"印巴空战的直接连锁反应"，这只说对了一半。

孟加拉国空军的换装焦虑早在2017年就爆发过一轮，当时看过欧洲台风，价钱下不来，谈过俄罗斯苏-30SME，卡在了付款方式和技术转让。

最核心的问题是达卡长期的空军主力还是1990年代引进的歼-7系列，配一小批米格-29，航电与武器体系跟周边邻国的四代半机型完全没得比。2025年7月一架歼-7BGI在达卡训练时坠毁，机队老化的安全隐患已经不再是可以拖着不处理的事情。

从这个角度看，孟加拉国其实是先有明确的换装刚需，才顺着印巴空战给出的实战参考做出了机型选择。

这跟埃及、印尼那种"手里已有阵风、F-16、苏-30，再琢磨要不要买中国机型"的处境完全不同。孟加拉国是被时间往前推的，等不起。

歼-10CE在达卡这里能跑通，还有一个原因是孟加拉国的空军系统里，中式装备已经用了几十年。歼-7、K-8教练机、后勤维护体系、飞行员训练模式，全套都熟悉。换装难度最低的选项，就是继续用中国的东西升级。

这不是政治口号，是维护车间里、机务人员手上的现实。达卡在做的其实是一件外人看着突然、内部盘算已久的事情。

中方要把重型多用途战斗机的实战体系摆出来，让埃方直观感受。埃方也不含糊，借这个机会近距离评估东方装备水平，为后续采购做参考。

可是场面再热闹，从军售意义上讲，埃及这边仍然停留在"考察—对比—讨论"的阶段。中国防务媒体过去这些月也不止一次澄清过"埃及已订购数十架歼-10CE"属于失实报道。

孟加拉国走的是另一条路，总理6月带着近60亿美元的融资清单访华，防务合作被写进议程。8月底顾问出面对外确认草案已经递交武装部队。

这条时间线一步一个节点，看不到"表演性动作"，看得到实际推进。

埃及方向的意向未必不会兑现，中长期看确实有开花的机会，可眼下这几个月，走在前面的是达卡，不是开罗。这是两种完全不同的采购逻辑，也代表两种完全不同的紧迫感。

孟加拉国这笔采购一有风声，印度媒体和战略圈就集体上劲。有人喊"中国战略围困"，有人算"东部战区的孟加拉湾空域压力"，还有人翻出2024年孟加拉国政权更迭之后与中方走近的过往。

表面看是安全焦虑，里面其实藏着几层不同的心思。

一层是军费谈判。

印度本财年国防预算涨幅本来就不小，东部方向以前是次要战区。

孟加拉国若列装歼-10CE，配霹雳-15E远程空空导弹，会对印度东部空军的雷达探测优势和先敌打击能力构成新问题。莫迪政府拿这件事作为增拨预算、增配阵风的理由，是有政治用途的。

一层是外交。

孟加拉国自独立以来一直玩平衡术，前政府哈西娜时期一边接中国基建投资、一边跟印度搞联合演习。现在的过渡政府因为哈西娜流亡新德里问题，与印度关系疏离，转向中国有其自身的逻辑，并不能简单套上"中国棋子"的帽子。

今年2月，达卡还试过恢复与新德里的对话。买几架飞机就等于选边站，这个推理本身就有点跳跃。

还有一层不太好说透的心事。印度过去这些年在南亚一直习惯了"域内老大"的位置，从斯里兰卡到马尔代夫到尼泊尔到孟加拉国，无论哪个方向出问题都要过问一下。

现在邻居开始用一款单价六千万美元、性价比明显的四代半机型自主武装自己，说明南亚国家的选择空间在变大，地区共主的心理位置正在被稀释。所谓"中国围困论"，说到底是这种心理稀释的应激反应。

回到歼-10CE本身，这款机型的国际市场路径，其实和当年阵风的开拓节奏很像，都是靠一场高光实战打响名声，再靠后续几年时间把关注慢慢转成订单。

2025年5月印巴冲突之后，从伊朗到塞尔维亚，从印尼到埃及到孟加拉国，"感兴趣""在谈"的名字一串一串出现，最后能真正走到签约那一步的，反而屈指可数。

这不是坏事，恰恰说明成飞产线排期、售后体系搭建、后勤配套输出能力是在有节奏地往前铺，不是无差别地接单。

孟加拉国这个客户对中国来说，价值不止在22亿美元本身。

第一，它证明了继巴基斯坦之后，中国四代半外销机能够在另一个南亚国家形成完整的后勤—训练—作战闭环，路径可以复制。

第二，它把中国军贸对南亚地区的辐射范围从西部瓜达尔延伸到了东部孟加拉湾，形成新的地图刻度。

第三，它给正在观望的中东和东南亚国家做了一个示范：中国装备的采购谈判可以谈得清、付得起、交得快，不像西方那样附带一堆政治条件和技术卡脖子。

达卡的这份合同还没最后签下笔，从产线到部队、从草案到实机，路还长。看这件事的时候，比起盯住"到底签没签"，更值得注意的是，中国军贸开始能在南亚的多边棋局里主动落子，而不是被动应招。