江苏
近期，汽车行业半年报陆续发布。据整理，截至8月19日12时，按申银万国行业分类，A股汽车行业已披露38家2026年半年度报告。从数据来看，行业营收普增与盈利分化态势明显。
8月26日晚，长源东谷发布其2026年半年度报告，报告显示，公司整体经营稳健有序，核心经营指标总体平稳。报告期内，公司实现营业收入101,423.02万元，同比下降2.03%；实现营业利润18,282.16万元，同比下降1.33%；实现归属于母公司股东的净利润16,670.30 万元，同比增长1.66%；实现归属于母公司股东的扣除非经常性损益的净利润15,339.12 万元，同比下降1.99%。
生产经营稳健，主业结构稳定
2026 年上半年，中国汽车上游零部件行业市场规模达到 3.1 万亿元，同比增长 6.9%，增速较 2025 年有所回升，行业结束了 2025 年的调整期，重新回到稳定增长轨道。出口方面，上半年汽车零部件出口513 亿美元，同比增长 7%；6 月零部件出口 98 亿美元，同比增长 19%。
从市场竞争格局来看，上半年行业主要呈现以下几个特征：
市场集中度逐步提升：行业CR5（前五大企业市场份额）达到28.5%，较2020年提升了8.2个百分点，头部企业的优势持续扩大。
分化趋势明显：新能源和智能零部件领域的头部企业增速远超行业平均，而传统零部件企业增速放缓，部分企业面临转型压力。
国产化替代加速：高端零部件领域的国产化率持续提升，车规级芯片、传感器等领域的国产替代率已超过40%，较 020年提升了25个百分点。
出海成为新增长点：头部零部件企业纷纷布局海外市场，在海外建立生产基地，配套中国整车企业的出海步伐。
面对行业竞争加剧和市场需求变化，长源东谷通过持续加大研发活动投入，以保持产品的先进性，并积极与客户协同开展降本研究提升公司产品的核心竞争力、以锚定市场拓展为核心战略，持续加大新客户开发力度、保持与福田康明斯、东风康明斯、广西玉柴等大型发动机整机生产厂商以及东风商用车、比亚迪、赛力斯等大型整车生产厂商的合作友好关系来保持并提升市场份额。
报告期内，长源东谷主业基本面没有发生重大变动，报告期内利润来源全部为主营业务，没有依靠非经常性损益拉动业绩增长，表示其整体经营实现了稳健发展。
双轮驱动战略持续落地，混动新能源业务打开第二增长曲线
展望未来，中国汽车上游零部件行业仍将保持稳健增长态势，预计到2030年，行业市场规模将达到8.5万亿元，2026-2030 年的年均复合增长率将达到8.2%。预计到2030年，新能源零部件占比将达到45%，智能零部件占比将达到 20%，传统零部件占比将下降至35%，行业产品结构将完成全面转型。
长源东谷近年来持续布局新能源乘用车领域，紧跟新能源商用车行业发展趋势与技术迭代方向，研判新能源技术在商用车领域的应用前景，坚持传统商用车零部件与混动新能源零部件并行发展。
上半年，公司对比亚迪、赛力斯、奇瑞、吉利等头部客户合作有序。公司核心产能项目高效推进，缸体、缸盖、变速箱壳体等重点项目建设与供货进展顺利。
长源东谷子公司长源朗弘1月初收到国内某知名乘用车企业的定点函，长源朗弘被选定为该客户某项目变速箱前中后壳体总成、发动机缸体毛坯、缸体毛坯预加工的定点供应商。根据该客户规划，本次定点项目预计在2026年6月底开始量产，项目生命周期为5年，项目全周期的销售总金额预计为人民币22亿元到30亿元。
长源朗弘主营业务为新能源汽车发动机缸体、缸盖等核心零部件的研发与制造，是长源东谷基于新能源汽车发展趋势，为切入新能源汽车赛道所规划的核心生产载体。
本次定点项目对本年度经营业绩不会构成重大影响，但本次项目定点标志着长源东谷标志着正式迈入新能源核心供应链的快速成长期，为公司中长期业绩爆发奠定了坚实基础。
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