上海
8月27日，山东海洋集团与中国船舶集团战略合作协议暨重点合作项目签约仪式在青岛举行。活动现场，山东海运、北海造船、中船贸易三方签署2+4艘32.5万载重吨乙醇/甲醇三燃料矿砂船项目合作协议。
该项目积极创新商业模式，高效整合全球矿业巨头、国内金融机构等多方资源，通过打造新一代绿色低碳运力，抢占航运业绿色转型赛道先机，巩固提升在国际航运市场的竞争优势。
此次签约的新船将用于执行巴西淡水河谷长期运输项目。今年4月，淡水河谷与山东海运签订全球首份乙醇三燃料32.5万载重吨Guaibamax型超大型矿砂船（VLOC）25年期包运合同，涉及2艘新船及8艘备选订单。根据淡水河谷当时公布的信息，这批新船由北海造船建造，配备中船温特图尔发动机有限公司（WinGD）的乙醇燃料X-DF-M/E主机，计划自2029年起陆续交付。
该项目具有重要的行业示范意义。这是海运业首次在远洋船上将乙醇作为主要燃料使用。与海运业普遍使用的船用燃油相比，乙醇的使用有望将温室气体排放减少约90%。此举巩固了淡水河谷致力于在全价值链范围内减少碳排放、推动海运业脱碳的承诺，与国际海事组织（IMO）正在进行的相关讨论保持一致。
据了解，第二代Guaibamax型船长340米，载重能力32.5万吨，使用这一船型是淡水河谷多燃料战略的一部分。这些船舶可以使用乙醇、甲醇或船用燃油作为燃料，其设计也允许后续改造以使用液化天然气（LNG）或氨作为燃料。
除了三燃料设计之外，该型船也将和淡水河谷之前订造的第二代Guaibamax型双燃料VLOC一样，配备5个旋筒风帆，从而可以利用风能降低燃油消耗，此外还将采用更高效的主机、流体动力节能装置、轴带发电机、变频逆变器和先进的硅胶涂层等多项能效提升举措，这些举措使其有望比目前所使用的第一代Guaibamax减少约15%的温室气体排放。
此次项目也进一步巩固了淡水河谷与山东海运之间的长期合作关系。2025年，淡水河谷与山东海运签订多份25年期包运合同，涉及共10艘新建甲醇双燃料Guaibamax型VLOC，计划自2027年开始交付。这10艘甲醇双燃料VLOC同样由北海造船建造。
近年来，淡水河谷持续推进“生态航运计划”，通过新技术应用和船队更新降低海运环节的碳排放。淡水河谷已制定明确的减排目标，计划到2030年将“范围一”和“范围二”温室气体排放量减少33%，到2035年将价值链产生的“范围三”排放量减少15%。由于淡水河谷本身并不拥有船舶，其铁矿石海运过程中产生的排放主要计入“范围三”排放。
目前，淡水河谷合作船队包括第一代、第二代40万吨级Valemax型矿砂船以及第一代32.5万吨级Guaibamax型VLOC，均属于全球能效最高的大型散货船。与2011年建造的18万吨级标准好望角型散货船相比，其温室气体排放最高可降低41%。
值得注意的是，除了山东海运的VLOC订单之外，北海造船本月初还与韩国北极星航运公司（Polaris Shipping）签署4艘21万载重吨三燃料动力矿砂船建造合同。这是全球首批三燃料Newcastlemax型矿砂船，同样用于执行淡水河谷长期租船项目。
从乙醇/甲醇三燃料VLOC，到三燃料Newcastlemax型散货船，北海造船正在加快完善大型散货船绿色燃料产品谱系。
目前，北海造船已实现品牌船型对乙醇/甲醇三燃料、LNG双燃料、甲醇双燃料、氨双燃料等系列绿色燃料方案的全覆盖，大型散货船手持订单位列全球首位。克拉克森的数据显示，截至目前北海造船手持订单共计97艘2282万载重吨，其中散货船88艘、油船9艘，交船期排至2031年。
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