上海
航运界网消息，8月26日，澳大利亚基础设施、交通、区域发展、通信与艺术部（Department of Infrastructure, Transport, Regional Development, Communications, Sport and the Arts.）发布《海事减排国家行动计划》（Maritime Emissions Reduction National Action Plan, MERNAP）。
据悉，这是澳大利亚正式发布的首份全国海事排放规划，将港口基础设施、低碳燃料、绿色航运走廊以及新型船舶技术列为发力方向，助力本国实现2050年碳中和目标，规划设立七大优先发展方向，覆盖能源、港口、远洋航运、国内商用船舶、人才技能培训等多个领域。
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规划提出，澳大利亚将加大对低碳燃料储存与加注设施、岸电系统以及港口配套能源扩容项目的投资力度。同时，政府将评估海事单一窗口（Maritime Single Window）、船舶准点到港（Just‑in‑time vessel arrivals）两项举措所能带来的减排效益。
澳大利亚计划扩建绿色航运走廊与数字化航运走廊，以此作为试验平台，测试节能技术、低碳与零碳解决方案以及全新船舶运营模式。
澳政府还将协同澳大利亚海事安全局（AMSA），扫除新兴船舶技术、新型燃料落地所面临的监管障碍。
《海事减排国家行动计划》将与现有各项扶持政策形成互补，相关配套项目包括：总规模11亿澳元（约合7.904亿美元）的清洁燃料计划；投入400万澳元（约合290万美元）用于制定绿色船燃加注发展战略；拨款5170万澳元（约合3710万美元）建设海事单一窗口；以及5500万澳元（约合3950万美元）的交通韧性与运力提升试点项目。
另外，澳大利亚已划拨1亿澳元（约合7190万美元），用于在纽卡斯尔港打造清洁能源产业园，扶持氢能、氨燃料等清洁能源产品的生产、储存、分拨以及出口业务。
从海运体量来看，澳大利亚99%的进出口货物依靠海上运输完成；每年超6000艘货船停靠澳大利亚港口，挂靠次数突破3万次。
澳大利亚国内海运行业每年产生约200万吨二氧化碳当量排放，约占全国交通运输领域总排放量的2%，占澳大利亚全部温室气体排放量的0.4%。
本次出台的海事减排规划与国际海事组织（IMO）2023年温室气体减排战略保持步调一致。澳大利亚设定2050年实现碳中和；并且已于2025年确立中期减排目标：2035年温室气体排放量较2005年下降62%至70%。
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