威观广西：未雨绸缪，贵港该考虑怎么多建设高架桥了吧？

广西贵港，贵港今年连遭洪涝威胁。有人说老城区选址就是高，大赞古人智慧；有人说贵港需要加强疏水建设；有人说小区业主同心，齐力抗洪涝；有人说这下知道了贵港的地势低洼之地在哪了，可以对置业创业起到指导避坑作用......

而威记要说，通过这两次大的洪涝灾害，在面对未来越来越多出现的极端天气（台风、洪涝频繁），贵港是否未雨绸缪，该考虑多建设高架桥了？

01

当年修建高架桥的时候，争议很大，如今它却成为了一条便捷的通道，让很多人直呼方便。也让贵港的城市形象上了一个台阶！

如今对于贵港来说，也确实需要作出思考是不是多建高架桥了！

多修建高架桥，好处多多。

比如，受洪涝影响的交通将会大幅减少，有利于人们在洪涝灾害期间出行和救援之类的通行；

比如，可以让很多人的“宝马香车”有了停放之所，免除泡水危险和自发抗洪涝风险。

比如，它可以让贵港城市形象再上一个台阶，由五线变四线，由四线变三线；

比如，对于招商引资来说，起到一定的助力作用；

比如，在平时可以加快城市内部通行效率，方便人们出行往来；

02

"多建高架桥"这个想法，乍一听挺激进，有人会反驳威记说乱绝来，但细一想其实还真有点道理。但是，也需要结合贵港城市实际，它是"保通"的一张牌，不是"治涝"的万能药。

"以桥代路"在工程上有个明确优势——能够减少路基下沉，避免洪涝侵淹没。桥梁梁底高于地面，水漫不上来，桥面通行不受影响。这也是为什么平原地区铁路大量采用高架——既能避让不良地质，又能跨越密集水系，减轻对行洪的影响。

但高架桥也有它的"七寸"：

建设成本高——建材、施工、技术投入大，造价远高于普通路基
施工难度大——对地形、地质要求高
养护成本高——桥梁结构易受风雨侵蚀，后期维修费用不菲
密集城区不宜大量采用——否则面临高昂拆迁成本，还可能给周边带来噪音、尾气、遮光等污染
桥面事故救援难度大——一旦出事，受困人员避险疏散空间有限

“多建高架桥”得建在刀刃上。

03

贵港的高架桥建设，应该优先考虑这四类通道：

第一类：对外大动脉的高架化

好处是明显的：台风来了、水漫路面了，高架上照样跑救援车辆、转运物资、疏散人群。这是城市生命线的"高架备份"。

第二类：医院、学校、应急避难场所的"最后一公里的通道"

通往市人民医院、市妇幼保健院、各大三甲医院的道路，应该优先做高架化或"高低搭配"——地面淹了，高架还能通。

第三类：下穿通道和立交桥底的"防倒灌"改造

同济大道下穿铁路桥底、西环狮岭立交桥底，这些地方是今年内涝的重灾区。对于这类节点，不一定非要建高架，但必须做防倒灌工程——挡水板、强排泵站、智慧水位监测，缺一不可。

第四类：产业园区和物流通道

招商引资要的就是"靠谱"二字。投资者来看地，一看去年水淹到哪儿，心里就有数了。如果把产业园区的进出通道做成高架，等于给企业家吃了一颗定心丸——"我的厂房不会被泡，我的物流不会断"。

04

注意，高架桥解决的是"保通"，解决不了"治涝"。

贵港城建还有很多事情要解决：

一是管网提标。今年7月强降雨后，交管部门发现"部分路口因线路泡水、设备损毁，短期内无法完成全面维修"——这说明咱们的地下管网、线缆管廊抗涝能力还远远不够。年久失修、标准偏低、会造成内涝积水的雨水管网，必须更新改造。

二是排涝通道建设。合理开展河道、湖塘、排洪沟、道路边沟等整治工程，提高行洪排涝能力。贵港是"千塘之城"，历史上水塘密布、江河纵横，这些天然的排涝通道，被填埋了多少？该恢复的得恢复。

三是雨水源头减排。在城市建设和更新中落实"渗、滞、蓄、净、用、排"，增加可渗透面积比例，建设下沉式绿地、植草沟、人工湿地。简单说，就是让雨水有地方"喝下去"，而不是直接冲到马路上。

四是"联排联调"。建立健全城区水系、排水管网与周边江河湖海、水库等"联排联调"运行管理模式。这点在贵港特别重要，上游水电站泄洪直接影响，必须建立跨省、跨市的水雨工情信息共享机制。

五是智慧平台建设。布设雨量、水位、积水深度监测设备，搭建智慧水务平台，做到"预报预警、工程调度、预案预演、决策会商、物资调配、避险部署"一体化。

05

当然了，怎么落地才是关键？

对于贵港来说，不是简单地"多建高架桥"，而是构建"高架+地下+智慧"三位一体的城市韧性系统。

具体来说：

骨架层：在对外大动脉、高铁站片区、医院学校、产业园区等关键通道上，继续推进高架化建设，形成"高进高出"的快速路网。这是贵港城市形象的"四线变三线"的底气所在。

血脉层：同步推进地下管网提标改造、排涝通道疏通、泵站建设。这是治本的工程，投入大、周期长，但必须做。

神经层：搭建智慧水务平台，雨量、水位、积水点实时监测，预警信息第一时间推送到市民手机上。今年7月港南区能及时发布"非必要不外出"的公告，就是这种机制的雏形。

细胞层：在老旧小区改造、口袋公园建设中，嵌入雨水花园、下沉绿地、透水铺装等"海绵元素"。让每一个社区都成为一个小小的"蓄水池"。

这四层叠在一起，才是贵港应对极端天气的真正铠甲。

06

有人又会说，多建高架桥是在做梦，但贵港的"高架梦"，确实该要有，但更要有节奏。

威记说"由五线变四线，由四线变三线"——这个目标，不是靠几座高架桥就能实现的，它需要的是城市治理能力的整体跃升。

高架桥是这座城市向上的姿态，它告诉外界：贵港不甘心只做一座"被水欺负"的城市。

地下管网是这座城市向下的根基，它告诉市民：贵港在乎你的每一次出行、每一辆车的安危。

智慧平台是这座城市向前的眼光，它告诉未来：贵港准备好了迎接极端天气的挑战。

这是贵港的态度！

三者缺一不可。

今年两次大洪水给贵港敲的警钟，不应该只换来几座高架桥，而应该换来一场关于"城市如何与水共处"的深刻变革。古人能把贵港建成"千塘之城"，让这座城市"历经千年安全无虞"——今天的贵港，有更先进的工程技术、更系统的治理理念，没理由做不到更好。

金港大道高架桥已经证明：贵港有能力建好高架。

这两场洪水已经证明：贵港必须加快系统性治水。

而未来的贵港，应该证明：我们既能向天空要空间，也能向地下要韧性，更能向智慧要未来。

一座城市的伟大，不在于它有多少座高架桥，而在于每一次灾难过后，它能否长出新的能力。贵港的"高架梦"，是这个生长过程的开始，而不是终点。

威记这篇写的不过是个引子。但贵港要的，不止是高架桥，更是想要是一个淹不了、断不了、怕不了的贵港。

对吧？

这里是广西，发现广西之美，感受广西之美！

我是威记，用温暖的文字，讲述广西人文！谢谢阅读关注！