未填
最近一段时间，关于铁路规划的消息一个接一个。随着“十五五”铁路发展规划编制工作深入推进，不少新线路陆续传出纳入国家规划的好消息，也有一些项目有了官方的最新答复。
一、秦沈高铁第二通道：东北出关再添一条350大动脉
8月中旬，辽宁省交通运输厅传来消息——秦沈高铁第二通道已正式纳入国家“十五五”相关规划。这是继昌福厦高铁之后，“十五五”期间官方对外披露的第二条明确纳入国家规划的全新时速350公里高铁通道补强项目。
这条高铁连接秦皇岛与沈阳，全长约410公里，设计时速350公里，总投资预估约685亿元，目前项目已处于前期方案研究与可研初测阶段。
为什么要建这条新通道？既有秦沈客专已经运营了二十多年，设计时速250公里，实际混跑只有200公里左右，与两端津秦高铁、哈大高铁的350公里时速形成了明显的“速度断档”。随着东北与京津冀之间人员往来日益频繁，通道运输压力越来越大。秦沈二通道建成后，将构建东北南下京津冀的双350高速通道。
从区域发展来看，这条高铁还能结束义县、北镇、黑山等县市不通高铁的历史。目前沈阳到天津经秦沈客专最快3小时40分，多数动车要4小时左右；建成后沈阳到天津可以压缩到2.5小时以内。
二、莱临高铁：打通鲁中山区的南北通道
山东省也有好消息。莱临高铁已纳入国家“十五五”交通规划。这条线路从济南市济莱高铁钢城站引出，经泰安新泰市、临沂蒙阴县、沂南县，终到日兰高铁临沂北站，全长约113.67公里。
莱临高铁最大的意义，是盘活现有的济莱高铁。2022年12月通车的济莱高铁是全国首条市域时速350公里高铁，但因为线路止于钢城、南下无路，无法融入全国高铁网，开通后长期每天只开行4对动车组。莱临高铁一旦建成，济莱高铁就能接入临沂北站枢纽，衔接日兰高铁和在建的潍宿高铁，真正融入全国高铁网。
对老百姓来说，最直观的变化是济南到临沂将从目前绕行曲阜的一个半小时左右，缩短到1小时以内。新泰、蒙阴也将告别不通高铁的历史。蒙阴是当年孟良崮战役的发生地，这条高铁开进沂蒙山，对老区振兴意义不言而喻。
三、怀桂高铁：湖南积极争取，国家初步同意
湖南省发展改革委近日在官网答复网友咨询时明确：怀桂铁路是国家现行中长期铁路网规划中的规划研究项目，经湖南省积极争取，目前国家已初步同意纳入“十五五”铁路发展规划。
怀桂高铁项目早在2016年就纳入了当时的中长期铁路网规划，为虚线研究项目，可以看作规划的结转，并非完全新增项目。湖南省发改委表示，后续将按照国家统一部署，结合项目研究推进情况适时启动前期工作。关于线路的具体走向方案，将在项目正式纳入五年发展规划并启动前期工作后，由国家委托专业机构结合客流预测、地质条件、区域经济发展等多方面因素统筹研究。
四、荆岳高铁、常岳九铁路：已上报国家发改委审查
岳阳市发展和改革委员会近期发布的一份人大建议答复文件披露，国铁集团已将常岳九铁路、荆岳高铁纳入国家“十五五”铁路发展规划建设项目，并已上报国家发展和改革委员会审查。
岳阳市发改委已启动常岳九铁路常德至岳阳段的线路方案、站点设置等基础研究，并与常德市建立了日常沟通渠道，确保一旦获得国家批复，可迅速推进可研、初设等后续工作。
五、广珠澳高铁鹤洲至横琴段：可研批复在即
8月27日，广东省发展改革委网站发布了广州至珠海（澳门）铁路鹤洲至横琴段可行性研究报告审批前公示，公示期限为8月27日至8月31日。这意味着项目可研报告将在9月份正式批复，为年内开工建设奠定了基础。
该项目新建高速铁路线路15.6公里，设计速度250公里/小时，起于在建珠肇高铁珠海鹤洲站，至横琴粤澳深度合作区，新建车站1座，总投资97.96亿元。
最后，当然，从纳入规划到正式开工，还有很长的路要走。项目建议书批复、可行性研究、初步设计、施工图设计……每一步都需要时间和耐心。对于关注这些线路的朋友来说，好消息是它们都已经在“路上”了。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
