广东
泥石流当天，我写文章的时候，看到泥石流的冲击力，这几天都感觉有点飘忽。而且我自己还尝试一分钟内看自己能跑上几层楼。答案是4层半。
然而，当天的灾难，如果你一分钟内能上8层楼，理论上，你有机会能活下来，而且是唯一的生机是向与泥石流流向垂直的两侧山坡高处跑。也就是一分钟内冲上25米以上。当然了，这个可能有误差。不过，能做到这样极限的人，估计是少之又少。
而且，你还需要面对，高原反应的问题，跑步会需要更多的氧气，就是极限中的不太可能。
但是万一真的有这样的奇迹呢？所以搜救队，必须要去。
可是他们面对的，是非常多的不确定因素，和极大的困难。
毕竟上游形成的堰塞湖，这个威胁，没有办法排除。这是最大的威胁之一-。堰塞湖一旦溃决，将可能引发二次洪水灾害，严重威胁下游救援人员的安全。而且堰塞湖冲击的力度，和泥石流的冲击，也是差不多。
虽然堰塞湖算是暂时稳定，但是支沟源头的山体破坏区稳定性不明，随时可能发生新的滑坡和崩塌。因为现在那边的所谓地面，其实是烂淤泥，会陷下去的。
再加上，上游支沟和主沟的水情状况不清，未来几天可能出现的降雨会进一步增加不确定性。
现在搜救队和走钢丝是没啥区别的。而且还需要负重，带上一堆搜救的工具。
但是要搜救，就肯定要到中心区，也就是泥石流造成伤害最大的地方，也就是口岸大楼。可是通往灾区的道路被完全阻断，救援队只能徒步翻山。最后一段路是垂直落差超200米、坡度近60度的陡峭山脊，唯一的小道被泥石流、落石和灌木覆盖，路面湿滑泥泞，极其危险。
照片对比了一下，2月份还在通行的车队，在等待过关的人群，排列整齐的路灯，雄伟的口岸大楼。现在都只有在影像照片中了。
因为现实中的口岸大楼已经是平地了。
两边的山，依然没有什么变化。
现在现场都是厚厚的淤泥，而且峡谷谷底空间极为有限，即使重型设备运到现场，也难以展开大规模作业，救援行动只能沿狭窄通道线性推进，效率受限。
由于道路现在是没有的，都是烂泥，这也意味着，后勤补给很难，在道路抢通前，所有救援物资都需依靠人力背负进入，补给线漫长且脆弱。救援队员需随身携带72小时的自我保障物资。
但是还是需要去搜救。因为，虽然地表建筑消失，但泥石流冲积物下可能存在短暂的生存空间，如车辆的驾驶室、大型设备的缝隙、倒塌楼板的三角区。只要存在千万分之一的概率，搜救就必须到场验证。
而且搜救还有一个很关键的事情要做，因为遗体搜寻也是很重要的。这不仅是给逝者最后的体面，更是为了给家属一个确切的交代。面对突如其来的灾害，亲属最痛苦的往往不是噩耗，而是未知和失联。找回遗体并进行身份确认，能帮助家属完成心理上的告别，也是灾害善后（如抚恤、保险理赔）和户籍法律注销的必要依据。
天灾没有办法避免，但是，搜救行动，是在绝望中寻找希望，在无望中维护尊严。也是文明社会对生命至上的承诺。
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