广东
近日，深圳地铁15号线铲湾南站至听海站区间完成双线穿越前海湾海域任务，这条长达1010米的跨海盾构隧道，是深圳地铁五期规划当中唯一的地铁跨海区间，也是广东省内最长地铁跨海隧道之一。作为深圳首条闭环环形地铁，15号线全长32.2公里，串联前海、南山、宝安三大核心板块，此次跨海段顺利掘进完成，为项目后续建设打下关键基础。
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铲听区间整体长度约1858米，其中超千米隧道埋于前海湾海底之下。海底地质条件十分复杂，淤泥、中粗砂、风化花岗岩交错分布，软硬地层交替出现；海域潮汐落差可达12米，海底高水压持续作用在盾构设备之上，隧道还要近距离侧穿已投入运营的妈湾海底隧道，施工容错空间极小，同时临近码头港区，海洋生态保护标准严苛。
面对海底复杂工况，建设团队拿出一套定制化盾构技术方案，实现 “掘得动、稳得住、排得出” 的施工目标。前期采用海上补勘、HSP 超前地质预报搭配缪子探测组合探测技术，加密勘察点位，精准扫描海底地层分布，提前定位淤泥层、破碎岩层等风险区域，为盾构掘进提供完整地质参考，避免盲目施工带来的隐患。
盾构设备做了专项升级，盾构机盾尾打造多重密封防护结构，可抵御6巴海底水压，适配海水高盐腐蚀环境；搭载潮汐水土压力联动调压系统，5秒内即可响应潮汐水位变化，自动调节泥水舱压力，把掌子面压力波动控制在0.02兆帕以内，有效规避海水倒灌、地层坍塌风险。
项目自主研发双模式排泥排渣系统，支持一键切换间排、直排两种工作模式，解决海底掘进渣土堆积、管路堵塞行业痛点；配套抗海水离子特种泥浆体系，配合泥浆闭环循环工艺，渣土全部闭环处理不外排，在保障掘进效率的同时降低对前海湾海洋环境的影响。隧道主体采用C50高强度混凝土管片，外径6.2米，具备优秀抗水压、抗腐蚀能力，保障海底隧道长期运营安全。
地铁15号线建成之后，将补齐深圳西部环线交通短板，拉近前海、宝安、南山之间的时空距离。本次千米跨海盾构实践，积累了国内城市地铁长距离跨海施工的宝贵经验，也展现出地下工程装备与智能化施工技术的进步，为国内滨海城市轨道交通建设提供可借鉴的工程样本。
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