国台办：'停止政治算计'！厦金大桥冲刺之际，国台办突然说重话

厦门到金门，海面最窄处只有1.8公里，坐船半小时就到。一座桥，金门乡亲盼了二十多年，大陆这边已经修到了家门口，可台陆委会就是一句话——"没有推动两岸通桥的规划"。那么金门老百姓到底想不想要这座桥？大陆的工程修到了什么进度？台当局的"没规划"，究竟是不想建还是不敢建？

8月26日，国台办发言人张晗在例行新闻发布会上对厦金大桥建设问题进行了正面回应。

她说，建设厦金大桥是厦金两地人民共同的呼声和迫切愿望。2023年发布的《中共中央国务院关于支持福建探索海峡两岸融合发展新路建设两岸融合发展示范区的意见》中提出要“探索厦金合作共建基础设施模式，加快推动与金门通电、通气、通桥”。

就在一周前的8月18日，厦门市发布了“促进对台交流合作12条措施”，其中明确提到争取2026年底海上主线通车，并开展金门段方案研究。

台陆委会随即出来回应，说“台当局没有推动两岸通桥的政策和规划”，并要求社会各方“不要跟着大陆当局设定的议题起舞”。

然而工程进度不会因为台当局的政治表态而停滞。厦金大桥厦门段自2023年10月开始施工，施工进度远远超过了外界的预期。

今年3月4日，“厦金号”盾构机破壁而出，环岛路盾构隧道右线顺利贯通，全长1038米的右线盾构隧道施工完成，隧道整体任务过半。

同月，刘五店航道桥先导索完成跨塔牵引连接，东西两座主塔实现“空中牵手”。

7月8日，项目迎来了重要里程碑。观音山互通主线桥重达10400吨的中段钢拱肋，在30米高空完成了整体精准提升，并与边段拱肋对接合龙，提升了重量，打破了同类桥梁施工的世界纪录，获得了大世界基尼斯纪录认证。

拱肋由116个钢壳节段组成，24台大吨位设备同时作业，整个过程把桥梁整体姿态偏差控制在2毫米以内。

施工方中交二航局项目负责人说，上一个世界纪录是6800吨，这次直接跳到了万吨级。

整条线路长19.6公里，起点为厦门市思明区环岛东路，终点连接到厦门翔安国际机场，并且预留了通往金门的接口。按照计划，海上主线预计在2026年底达到通车条件，全线预计在2027年底贯通。

台陆委会每次回应厦金大桥话题，说来说去就一套话术："涉及两岸公权力事项""非陆方可片面决定""无推动通桥之规划"。但这些说辞糊弄得了台北，糊弄不了金门。

金门和大陆之间到底有多近？从金门岛到厦门大嶝岛，直线距离只有几公里，天气好时站在岸边可以直接看到对面的施工塔吊。

去年11月，40多位金门同胞第一次组团参观正在建设中的厦金大桥厦门段，近距离踏上施工栈桥，亲眼看到工程一天一个样。金门县长陈福海在县议会中说“金门乡亲没有人不支持”。

为什么金门乡亲的态度如此坚决？因为两岸融合给他们带来的好处是实实在在的。

先说用水。福建向金门供水工程于2018年8月通水，已连续安全运行了八年。据中新社8月5日报道，累计供水量已突破5070万吨，日供水量由最初的0.9万吨增加到现在的2.1-2.2万吨，在夏季高峰时期达到每天2.3万吨。

目前福建引水占到金门县自来水厂总配水量的87%，金门民生用水对地下水的依赖由原来的68%下降到现在的0.3%，困扰金门几十年的缺水问题基本上已经解决。

再看人员往来。厦金“小三通”航线每天有24班，到2025年全年客运量达到184万人次。

今年上半年已突破108万次，全年预计会超200万次。小三通累计客运量已超2600万人次，正在向3000万的目标前进。8月3日，投资32亿新台币的金门水头港新旅运中心正式投入使用，规模为旧中心的3.5倍，设计年最高旅运量为350万人次。

用水要靠大陆，出行要靠小三通，金门乡亲的生活已和对岸绑在一起。台陆委会在台北喊“没有规划”，说句不好听的，金门老百姓的生活早就为他们做了选择。

可能有人会问，台当局不同意，大陆修厦门段有什么意义？这里面的逻辑其实很简单。

厦金大桥厦门段本身已是一条完整的城市快速路，连接着厦门本岛和翔安国际机场，是厦门的“第三东通道”。通车后，厦门市内的通行效率大大提高。

但终点留有通往金门的桥梁接口和与之相容的技术空间。翔安国际机场也同步留有金门专用航站楼的配套设施。

所有的硬件准备工作都已做好，只剩下最后4.5公里——从大嶝岛到金门岛。该方案已进行研究，规划为双向六车道、设计时速为100公里的高速公路标准。什么时候开工在技术上完全没障碍，唯一的变量就是两岸关系的发展。

大陆的新思路就是不等“先统一、后建设”，而把基础设施先修好，使融合成为既成事实。

大桥全线通车后，不只交通打通了，还可以利用桥体管道向金门送水、送电、送气，在已经通水的基础上再加通电、通气，把民生融合推向一个新的层次。

张晗在发布会上说得很直接：大桥建好之后，厦门和金门两地会成为更加紧密的“同城生活圈”。

她还告诫民进党当局要正视金门乡亲的利益诉求，停止政治算计，真正为民谋利，支持厦金大桥早日建成通车。

台陆委会反复强调"涉及公权力""非单方面可决定"，想把民生工程拗成政治议题。可金门老百姓需要的不是台北的政治表态，而是一座能走人走车、能送水送电的桥。

近年来，民进党当局在厦金民生问题上所用的手段一直没有改变：大陆给金门供水的时候说这是“统战工具”，小三通恢复常态的时候设置各种限制，厦门出台对台12条措施的时候又警告社会“不要跟大陆走”。那么结果怎么样呢？水照供、船照跑、工地照开。

目前厦门段工程已经到了冲刺阶段，万吨级钢拱肋合龙了，世界纪录也打破了，年底海上主线就要通车。一边是肉眼可见的施工进度，另一边是台陆委会说的“没有规划”。到底是谁在做事、谁在做戏，金门乡亲心里有数。

厦金大桥只差最后4.5公里。差的不是技术，不是资金，而是台当局放下政治算计、正视民生的那一步。这一步迟早要走，区别只在于，是台当局主动迈出去，还是被民意推着走。