一锤定音！厦金大桥厦门段冲刺贯通，台当局反对无效，明年全线通车

厦门和金门之间，最近的距离只有不到2公里，厦门的高楼和金门的海岸都可以隔水相望。可就是这不到2公里的距离，金门的人们盼了几十年都没能走过去。关于能否在厦金之间修桥的讨论，最早甚至能追溯到1998年，到了02年的时候，两岸就聚集了70多个专家在厦研讨大桥修建的可能性。06年，金门方面还搞出了一份大桥修建的可行性和方案报告，但在“研究”阶段，却一卡就是十几年。

到了23年，厦金大桥厦门段才开始正式动工。这一段大桥从厦门岛出发，终点设置在厦门翔安国际机场，同时也在规划上预留了金门方向延伸的道路接口，全长大概19.6公里。这两年，厦门段的进度飞快，去年12月，首个海上钢箱梁吊装完成，标志着大桥建设进入了上部核心结构施工阶段。

7月8日，观音山互通主线桥10000多吨的中段拱肋成功合龙，刷新了同类拱肋整体提升重量的世界纪录。就此，这座桥真的从图纸变成了钢筋混凝土，数千名工作人员正在全力建设，争取冲刺达成18日厦门方面发布的新目标——年底海上主线通车，同时推进大桥金门段方案研究，争取27年底全线通车。

大陆这边风风火火的修了快两年的桥，进度异常之快，但台当局那边却一点要动工的意思都没有。据央视新闻26日报道，当天的国台办例行新闻发布会上，发言人张晗在记者提问到金厦大桥相关问题时回应表示，建设这座大桥是两地民众的共同呼声与迫切心愿。

这座桥如果落成通车，两地民众往来都会非常便利，也能为金门的经济发展和民生改善增添动力，让两地成为联系紧密的“同城生活圈”。当然，大桥建成之后，桥体管道还可以帮助输送水电气到金门。因此张晗发言人表示台当局应当正视金门乡亲们的利益诉求，停止政治算计，为民谋福利，支持大桥早日通车。

但是，在大陆如火如荼推进项目，全力支持厦金大桥建设之时，台当局却显得非常消极。他们却在之前就称两地通桥一事涉及两边的“公权力”事项，不是大陆方面可以单方面决定的，而台当局则没有推动两岸通桥的相关规划。当然，这已经不是台当局第一次表露出这种消极态度，或者说直接阻挠两地通桥事项了。

19年的时候，两岸专家汇聚一堂研讨建桥方案的时候，台当局就拿着“安全”当幌子，试图阻挠大桥建设。这样的态度也导致时至今日，金门规划大桥落地的五龙山区域仍然没有任何动工的迹象。但离谱的是，金门方面06年，也就是20年前，就已经规划好了大桥在金门的起点和具体走向。

反观大陆一侧，对于建设厦金大桥一事就从未曾中断，08年大桥就被纳入了高速网络规划，19年和21年，专家们就已经研讨好了通桥的规划和技术方案。8月，厦门也明确了最新的规划目标。20年的时间，这边架起了腾空的飞桥，而对岸，则仍然停留在图纸之上。现在，工程进度已经卓有成效，自然不会停下来等着任何人去点头，时间表一直在往前推，台当局就算一直阻挠，也不可能堵住金门乡亲们的期盼和飞快的施工进度。

对岸的金门人盼这座桥盼了二十年，不到两公里的距离，他们眼看着厦门一座座大楼平地起，期待着有朝一日可以到这近在咫尺但难以抵达的隔岸走一走转一转。06年金门就完成了可行性研究并制定了初步计划和技术方案。

但20年过去了，金门段却仍然没有动工。在台当局内，每年都有金门人在不同的场合提起厦金大桥，但台当局却每次都用“安全”之类的理由，千方百计的进行阻挠。20年以来，金门人们的期盼已经不知道被挡住了多少次，但桥梁仍然在金门人的心里盼了一年又一年。

等到厦门段彻底修好，预留的路口等待金门合龙之时，不知道台当局还会找到什么借口，但金门的乡亲们一定会产生更加热烈的期待。厦门段的建设人员们一片片的把钢箱梁建设到位，金门人只要站在海岸边，就可以看的一清二楚，进度不等人。台当局需要回答的不是有没有规划，而是为什么图纸已经晾了二十年，都没有回应金门人们的规划。

这座桥不仅仅是一条通车路，更是两岸人们几十年的期盼，1.8公里的距离，只要通桥，厦门的水电气、人们和货物就可以源源不断的进入金门。金门人盼望的不只是一座桥，还是几十年的生活改善，18年以后，大陆输送自来水的工程就已经落地，现在金门七成的日常用水都是大陆保障，他们也希望这种民生保障可以更加改善，他们也希望在恶劣天气到来之时，可以摆脱“断航”困境。

98年开始讨论，02年共同研讨，06年计划完成的时候，金门人就在等。23年厦门段动工，26年厦门段即将贯通的时候，金门人还在等。台当局拖了二十年，还想拖多久？

现在，厦门段捷报频传，两岸对厦金大桥的期待也终于取得了重大突破进展的回应。大陆的一锤定音，更是让人们感受到，在这些工程突破创造纪录的背后，其实是一个个两岸民生走向融合的全新里程碑。反观台当局以一己之私迁延时日，无视民生的作风，只会越来越丢掉民心。这座大桥的全线通车只是一个时间问题，台当局实在是应该抛弃掉那些自说自话的理由，从实事上推进项目，改善民生。