湖南
8月29日，美国《军事观察》网站刊文表示。韩国国防采办计划管理局（DAPA）目前已经发布了未来韩国下一代战斗机概念研究的征求建议书。
在这份征求建议书中，明确提到要求研究一款高度隐身、双发设计布局且采用无尾设计方案的战机。韩国方面希望能有两种不同的无尾六代机方案竞标，自己最终从中挑选出一个进行量产。
从外形上来看，韩国方面放出的无尾六代机概念图和中国被称为“歼-50”的第六代隐身战斗机极为相似，疑似抄袭中国“歼-50”隐身战斗机的气动外形设计。
只不过，韩国方面设想的无尾六代机，相较于“歼-50”增加了一对鸭翼，以进一步提升控制效率。
这样来看，韩国设想的第六代隐身战斗机，在无尾设计布局上，抄袭了中国的“歼-50”。一对额外增加的鸭翼，则明显是抄袭自美国的六代机F-47。
左手抄中国六代机、右手抄美国六代机，中美两大军用航空强国在六代机领域的设计，直接全被韩国人给“借鉴”过去了。
虽然美国的B-2隐身战略轰炸机，和B-21隐身战略轰炸机采用的也是无尾设计布局。
但目前全球采用无尾设计布局，并且目前还在飞行的战斗机只有两款，那就是中国的“歼-36”隐身战斗机和“歼-50”隐身战斗机。
想要在战斗机上采用无尾设计布局的难度非常高，因为战斗机比轰炸机有着更高的机动要求。并且，因为缺少传统战斗机用于控制俯仰、提供稳定性和快速改变姿态的水平尾翼。设计人员必须依靠复杂的飞行控制软件和集成在机翼中的控制面，这使得飞机的操控难度大大增加。
能够在战斗机上采用无尾设计布局，就意味着在舵面控制和飞控软件上必须有非常高的技术积累。
中国的“歼-36”隐身战斗机此前在试飞中，已经展示过相当不错的超机动能力。
这也证明了中国目前确实已经掌握了战斗机无尾设计布局的相关技术，对于韩国来说，直接拿中国六代机的成熟经验来发展六代机，确实是速度最快的一种选择。
根据目前韩国方面公开的相关数据，韩国六代机的长翼展比约为1.35:1，前缘后掠角约为向内65度，向外52度。后缘前移约17度，估计展弦比为2.7。
机身下方两侧各设有三个内部武器舱，中央武器舱可携带四枚MBDA“流星”导弹，左右两侧武器舱各可携带一枚IRIS-T导弹。
从体格上来看，韩国设想的这款第六代隐身战斗机，比目前全球的其他六代机，包括GCAP、F-47、歼-36和歼-50都要来得小一些。
偏小的体格，可能会导致韩国六代机能够携带的弹药有限，并限制其航程和作战半径。但相对应的，较小的体格能够更好的控制成本。
考虑到韩国目前正在大力推动KF-21战斗机的出口，成本优势对于韩国六代机未来的出口，显然也很有帮助。
相较于气动外形设计，韩国六代机目前最大的挑战，来自于动力系统。韩国方面希望为自己的这款第六代隐身战斗机，安装上自适应循环发动机。
这种发动机能够在飞行过程中通过改变旁通比和燃烧方式，在节能巡航模式和高推力超音速运行模式之间切换。
当然，如何协调与韩国目前KF-21战斗机项目的资源投入问题，也是韩国的六代机项目需要考虑的一大难题。
毕竟，KF-21 Block3预计在本世纪30年代的初期达到F-35A隐身战斗机的作战状态。如果到时候资源不足，很可能会出现六代机项目挤压KF-21战斗机发展的情况。
因此，韩国内部也有人认为，不应该再单独搞一款第六代隐身战斗机。而是应该选择直接对KF-21战斗机进行升级，使其成为一款5.5代战斗机。
不管怎么样，对于资源、技术都有限的韩国来说。即使已经在气动外形设计上，尽可能的借鉴了中美两国的六代机设计。
但想要独自研发一款第六代隐身战斗机，难度还是非常高的。
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