三大技术公开，新能源越野进入AI时代？

当前，新能源越野市场仍存在“越野性能与城市舒适难以兼得、大动力不够精准可控、普通用户操作门槛高、户外越野安全不足”等痛点，为此，吉利汽车集团于8月28日正式发布AI新能源越野技术，汇集GTA原生新能源越野架构、全驱AI电混雷神（参数丨图片）EM-T、AI全地形数字底盘三大全球首创科技，实现车身结构、动力系统、智能底盘、全域安全的全方位创新突破。吉利此举试图打破传统越野技术边界，重新定义全球智能新能源越野技术标杆。

发布AI新能源越野技术，吉利很明显是为了给即将上市的银河战舰700做技术铺垫。毕竟，这是吉利银河体系首款硬派越野，如何打响头炮，吉利的解决方案，是技术先行。

AI新能源越野技术包括三项首创科技。首先是GTA原生新能源越野架构，该架构通过把大梁结构完全嵌入车身骨架，形成“承载式车身+一体式大梁”的原生结构，加上6横7纵8环一体化骨骼笼式车身及大量高强钢工艺，使车身扭转刚度超40000N·m/deg，比传统大梁越野车高一倍以上，车顶抗压强度也达到5.8倍车重，车顶承压超16吨。高刚性设计，不仅能应对各种极限路况，更能有效保护电池包免受高频扭转变形影响。此外，“一体式大梁”具备轻量化优势，整体比解耦式大梁轻100kg，再配合其他轻量化方案，让银河战舰700整车降重200kg。

同时，这一架构较传统大梁可释放80毫米空间，让电池包离地间隙更大，纵向通过角达24°，通过性显著提升；车内空间也更大，纵向高度可增加最大70mm，拥有纯平门槛和纯平地板，得房率达到80.3%，通过性、乘坐舒适性和空间灵活性同步提升。此外，GTA架构的创新设计，相比独立大梁俯仰和响应提升3%~9%，车身整体性能提升30%以上，比如银河战舰700的车身重心700mm，侧倾抑制也比传统大梁的越野SUV平均提升21%，带来颠覆传统越野车的驾控舒适感。

第二项首创科技是专为新能源越野打造的全驱AI电混雷神EM-T，采用2.0T越野电混专用发动机+三挡越野电混专用电驱+带锁越野双电机的创新构型，系统综合功率830kW，轮端扭矩高达13920N·m。雷神EM-T拥有三把“软硬锁”，前后轴、左右后轮独立精准控制是两把“软锁”，随时分配扭矩；后双电机一把机械“硬锁”，极限脱困，是一套把“锁”从机械动作变成智能控制的全新解决方案，四轮扭矩可在0~100%灵活分配，让银河战舰700的推重比高达392Ps/T，可从容应对各种越野工况。

同时，雷神EM-T采用的2.0T越野专用发动机拥有48.41%全球量产最高热效率，匹配三挡DHT，一挡越野脱困、二挡城区通勤、三挡高速巡航，让发动机始终处在高效区间工作；再加上星睿AI云动力的AI场景引擎，提供精准匹配最优油电方案，能耗优化15%以上。

第三项首创科技是AI全地形数字底盘，依托量子级AI电子电气架构EEA 4.0，打造整车“超级小脑”智能定海中枢GVMC 3.0，支持9+6+X多地形模式，可通过AI识别前方路况，自动切换智能场景模式，调整扭矩、悬架、车身姿态等，不仅看得准、算得快、控得稳，还能自学习、自进化。

AI全地形数字底盘还能兼容多种悬架形式，比如结合主动液压悬架，能实现“主动越障”，凭借AI预瞄功能，精准识别坑洞距离、深度与边缘形态，实时动态控制悬架，消除冲击，乘车更舒适。同时，结合六大自研核心算法，能实时感知车身姿态，实现对主动液压悬架的精准控制，借助硬件50ms超高响应速度和150bar的系统建压能力，让飞坡落地稳、无弹跳，让过弯姿态更好，乘坐不晕、不晃。

此外，神盾电池安全系统、应急漂浮脱困模式、天地互连安全保障体系、“弥散式+鼻吸”双模式供氧系统等创新科技，让新能源越野车做到电池不怕碰、遇水不会沉、无人区不失联、高海拔不缺氧。

值得一提的还有，针对目前热议的“速成车”现象，此次吉利同步发布“全球品质验证体系”，将对旗下产品进行全地域、全领域、全链路的全场景严苛验证，确保每一款产品都成熟、可靠、安全、适配全球。

据介绍，目前吉利在全球5大试验区域将陆续建成16个专业试验基地，覆盖147个国家和地区，包含13530种全球差异化场景、135种极端工况，囊括了全球汽车市场99.5%的用车场景。依托超280个试验室、3600多台套关键测试设备，吉利形成了“7+6+X”全领域验证能力。

吉利表示，每年投入超10000台验证样车，年均试验里程突破1亿公里；每辆新车上市前都必须完成至少十万余次仿真、数百万小时台架试验，数百万公里实车验证。其中，即将上市的银河战舰700，在超过3年的开发周期内，已累计投入了859台试验车、超611万公里试验里程，覆盖80余种真实越野场景，完成7933项标准验证。