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港铁公司8月28日介绍在建项目进展，其中屯马线洪水桥站工程即将迎来关键节点——车站结构将采用"平移建造法"，精准推移嵌入运营中的屯马线高架桥指定位置。这是全球首次以此方式将车站结构嵌入运营中的铁路，也是该建造法迄今规模最大的应用案例。
为什么要用平移建造法
洪水桥站位于屯马线天水围站与兆康站之间，须在既有运营高架桥上新增车站，传统施工方式受限于每日收车后约两小时的窗口期，工期和风险均难以控制。
港铁计划在距离屯马线高架桥附近的工地完成组装合成车站结构后，会利用大型液压系统，分阶段以“平移建造法”，精准滑移合拢及进行装嵌及固定，成为完整的车站结构。
新的建造方式可减少使用非行车时间，大大减低施工风险及确保工程进度。
结构规模
车站主体结构分为上行线（往屯门方向）和下行线（往乌溪沙方向）两侧，各长210米、宽15米，单侧重约1万吨。平移内容除主要土木结构外，还包括地面站厅、站台、屋顶及部分机电设备，含电缆管槽和站台门。
平移时间安排
按当前计划，下行线一侧车站将于2027年第一季度后段先行平移，上行线一侧预计在2027年第三季度进行。两次平移期间，屯马线部分车站服务将受影响，具体安排待运营影响评估完成后另行公布。
平移完成后，后续还需进行接触网铺设、相关铁路设施改造等工序，确保屯马线持续运营。整个洪水桥站项目计划2030年完工。
其他在建项目进展
东铁线古洞站主体结构已封顶，正推进机电工程，计划明年通车；北环线正线即将开始首个盾构始发井施工；东涌线延线东涌东段往香港方向新轨道段计划今年9月启用，东涌西段隧道已贯通；屯门南延线车站及高架桥工程稳步推进。
港铁公司在全速推展新一轮铁路项目的同时，持续引入及扩阔创新思维及科技的应用层面，今年先后设立“项目工程创建空间”统一试行新科技及展示不同工程项目的创新成果，以及“机电系统整合测试中心”，令机电系统整合测试可以提早由车站移师到中心内进行，有助提升工程质量及确保进度。
素材来源：综合自MTR
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