北京
欧洲是全球休闲游艇电动化最先进的市场，而随着汽油价格飙升和太阳能、风能发电能力的日益增强，美国市场也迎来了变革的成熟时机。随着罗德岛Flux Marine的FM115电动舷外机获得欧盟认证，以及一位电动推进领域的资深人士加入Flux担任美国高级现场销售经理，该公司现已做好横跨大西洋两岸竞争的准备。
Flux 115电动舷外机
欧盟认证源于广泛的实际使用数据
FM115在欧洲的首秀搭载于奥地利船厂i-RIB的iRIB-7船体上。该电机与Flux的IP67级防水28 kWh模块化电池组配合使用，i-RIB可配置2组或3组电池，提供56 kWh或84 kWh的电力储存。
iRIB-7
iRIB创始人Thomas和Michael Salzl对FM115的技术、功率和价格印象深刻，但对于将美国电机引入德国市场所需的流程感到有些不知所措。于是Flux主动接手了这项工作。
Flux联合创始人兼首席执行官Ben Sorkin表示：“船厂不想成为电动推进专家。他们希望为客户提供电动选项，而不必围绕它重建整个业务。所以我们完成了欧盟的工程和合规文件工作，这相对简单，因为115不是原型机，而是经过验证的系统。”
Flux表示，FM115按交付数量计算是北美领先的大马力全电动舷外机，在过去四年中，真实客户在咸水和淡水中累计使用里程已超过50,000公里。该产品经历了2023年和2024年数千小时的beta电机测试，以及两个完整商业季的实际验证。
115马力汽油舷外机的直接替代品
该电动舷外机被设计为115马力（86 kW）汽油舷外机的直接替代品。Flux工程师从一张白纸和一个问题开始：如果没有任何限制，电动船舶推进系统会是什么样子？最终产品可安装在标准艉板上，使用现有转向和索具硬件，并通过原生Flux界面与熟悉的Garmin海图仪屏幕集成。
无需换油、无需更换叶轮、无需清理化油器、无需冬季封存，这是其最显著的特性和优势 。
欧洲在电动游艇数量上远远领先于美国，部分原因是不同的游艇使用风格，部分原因是法规——其中一些早在20世纪80年代就已引入。在许多湖泊和运河上，包括iRIB所在的Neusiedl湖，排放化石燃料的发动机被禁止或在特定时段和区域内限制使用。
美国市场已准备好迎接电动化浪潮
在美国，电动游艇市场正在增长，但认知度和亲身体验仍是一个挑战——这正是Flux新招聘的关键所在。
Chris Ponnwitz已加入公司担任高级现场销售经理，负责推动船厂合作伙伴关系的收入增长、经销商网络拓展以及直销和商业销售渠道。Chris此前任职于拥有百年历史的船舶推进分销商Mack Boring。他从汽油和柴油发动机销售起步，但在过去几年中一直担任Mack Sustainable Energy的首席商务官——该公司的电动推进部门。
Chris Ponnwitz
Ponnwitz表示：“过去几年我一直在密切关注Flux Marine，目睹他们的电动舷外机从一个概念发展成为经过验证的商业选项。这项技术给了我们真正的优势，我们正处于快速增长的边缘。我期待与充满激情的Flux团队合作，让更多客户有机会转向电动推进。”
Flux联合创始人兼首席财务官/首席运营官Daylin Frantin表示：“建设我们的销售组织是我们的最高优先事项之一，Chris在船舶电动推进领域完美的业绩记录使他成为Flux Marine的完美人选。Chris在这个行业领导商业战略已有十年，他是向客户、经销商和船舶行业合作伙伴介绍我们产品的合适人选。”
Chris所展现的高级销售领导力将在新业务拓展中发挥重要作用，代表Flux Marine出席行业活动和船展。这将使Flux Marine能够扩大其在北美乃至欧洲的船厂合作伙伴、经销商和商业客户网络。
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