摔机50多次，湖南草根把飞行汽车做到全球第一

作者丨牧龙闲人

出品丨最商业

你是否幻想过这样的场景：

某个堵车的清晨，你望着前方龟速爬动的车流愁眉不展，这时天空一辆“飞的”呼啸而过，你朝它招手，它一个空中漂移停在你面前，载着你飞向目的地……

这种科幻电影里的场景，如今离现实可能不太远了。

2026年，中国飞行汽车进入“量产元年”。

位于广州的小鹏汇天，已建成全球首个飞行汽车量产工厂，工厂规划年产能1万台，最快每半小时即可下线一台，计划于2026年下半年启动交付。

这意味着飞行汽车已不再是实验室里的概念产品，而是流水线上能够大批量制造的工业品。

7000台订单中，迪拜拿下600台，显示出国际市场对中国制造的认可。

而就在不久前的8月20日，约旦国王阿卜杜拉二世亲赴深圳考察，会见小鹏汇天掌门人赵德力，期望中国的飞行汽车能早日在约旦上空飞起来。

更早些时候，今年5月、去年9月和去年1月，塞尔维亚总统武契奇三次会见赵德力，双方达成合作意向，计划共同打造中东欧首个国家级低空经济智慧示范区。

●赵德力和“陆地航母”飞行汽车

过去提到飞行汽车，人们往往觉得遥不可及，而今随着量产，这种传说中的“PPT产品”已正式走进现实。

小鹏汇天创始人赵德力，堪称草根崛起的范本。

他农民出身、初中学历，进过工厂、当过保安、卖过保险、开过饭馆。

一路走得跌跌撞撞，却硬是凭着对科技和飞行的一腔热忱，把中国载人飞行器带到了世界的前沿。

赵德力的早年经历，与张雪机车的创始人张雪有颇多相似之处。

两人都是草根出身，家境贫寒、早年辍学，都对某个领域产生了近乎痴迷的热爱——张雪造摩托，赵德力造飞行摩托、飞行汽车。

两人都有一股追逐梦想的狠劲儿——为了得到一次曝光机会，张雪曾追着记者，骑摩托在冷雨中跑了100多公里；赵德力则在脚部粉碎性骨折的情况下，缠着绷带，驾驶飞行摩托亮相综艺。

他们用这种近乎偏执的方式，在一条没人看好的赛道上死磕。

并且两人都是湖南人，张雪出生于怀化，赵德力出生于常德。

●赵德力

1998年，20岁的赵德力揣着家里“集资”的500块钱，独自南下广东。

这个只有初中文凭的湖南伢子，在工厂流水线上打工，又先后从事过水果小贩、小区保安等工作。

后来靠着开餐馆，他攒下了人生的第一桶金。

2008年前后，遥控航模在国内兴起，从小就有飞行梦的赵德力，花1万多“巨款”给自己买了一架。

可由于对操控不熟悉，第一次飞就把航模摔坏了。

心痛之余，他一边买零件自己动手维修，脑子里一边琢磨：为什么不做一架操控简单的航模，普通人上手就能玩呢？

念头一旦滋生，就一发不可收拾。

此后，赵德力白天开餐馆，晚上就关上店门，研究组装满地的零部件，遇到不懂的就请教业内专家。

几年时间，他从一名航模发烧友，慢慢做到了航模销售代理，并拉起一支研发团队，自己生产制造航模。

他研发的一款小型燃油遥控直升机，成功申请专利，在业内卖成了爆款产品，一年带来上百万利润。

这让他信心倍增。

资金宽裕后，赵德力不再甘心小打小闹，他冒出了一个更大胆的想法：造载人飞行器。

也正是这个想法，让他从原本的小有身家，变成了负债累累。

2013年，赵德力创办东莞市汇天科技有限公司，这就是小鹏汇天的前身。

他满腔热血地扎进飞行摩托的研发中，但很快发现，载人飞行的难度远比航模大得多，也烧钱得多。

由于市场空白，他们从飞控系统到载重系统，再到马达、电池、螺旋桨等，全都需要自行设计，交给专门的厂家定制生产，失败了就推倒重来。

从2013年到2018年，在长达5年的漫长时光里，他们进行了1500多次飞行测试，摔机50多次，每摔一次就意味着要花几千几万块换零件。

烧钱的速度远超赵德力的想象，他的积蓄花光了，房子卖了，还倒欠了一屁股债，就连花呗、借呗、信用卡都刷爆了。

团队20个伙伴相继离开，最后只剩下外甥愿意跟着他。

他成了周围人眼中的反面教材：

“那时候朋友都不跟我联系了，怕我找他们借钱。甚至他们的家人都告诉他们，你以后创业干啥都行，就是不能学赵德力搞飞行器。”

这段经历成了赵德力人生中的至暗时刻，他坦言自己也曾后悔过：

“但我已经杀进来了，没有退路了。我想无论如何，只要我活着还有一口气、还有一分钱，我都要把它砸下去，让飞行摩托真正飞起来！”

所幸，功夫不负有心人，2018年夏，赵德力的飞行摩托终于试验成功。

首次真人试飞由赵德力亲自完成（此前一直用配重代替真人），防护装备仅有一顶摩托头盔和一套护膝。

他飞到8米高，按预定轨道环绕一圈，然后平稳落地。

●赵德力骑着自研的飞行摩托飞上天空

这短短的几分钟，凝聚着赵德力团队5年来的心血，重要的是，它验证了飞行摩托在技术上的可行性，让赵德力在借鉴不到前人经验的情况下，知道自己的技术路线是对的，从而坚定了继续走下去的信心。

虽然首飞成功，但在后来的测试中，赵德力还是摔下来三次。

其中一次三根脚趾粉碎性骨折，他住院仅一周，就签下免责协议强行出院，继续投入试验。

为了拉投资，没有人脉的赵德力开始频繁联系各大媒体，希望能通过媒体增加曝光度，结交投资人。

他上过许多综艺节目，还曾裹着绷带飞上《中国达人秀》的舞台。

●2019年，赵德力在三根脚趾粉碎性骨折的情况下，缠着绷带飞上《中国达人秀》

投资人和企业家们在听完赵德力的故事后，通常会大加赞赏他的执着和勇气，然而寒暄过后，没人愿意投资。

毕竟，这个行业太超前了，前景尚不明朗，资金回报遥遥无期。

直到2020年7月，赵德力遇到了小鹏汽车创始人——何小鹏。

当时的何小鹏正有意开拓飞行汽车业务，双方碰面后，赵德力开门见山地问：“是先聊还是先飞？”

何小鹏回答“先飞”。

于是，赵德力用一架双人版的飞行摩托，载着这位身家百亿的富豪，在十几米的空中完成了飞行。

平稳落地后，何小鹏确定这不是一家骗子公司，双方就此达成合作。

●2020年夏，赵德力用双人版飞行摩托载着何小鹏进行空中飞行

同年9月，小鹏汇天在广州成立，何小鹏任董事长，赵德力以创始人身份出任总裁。

此后，公司进入高速发展期。

2021年，小鹏汇天完成A轮融资5亿美元，这是整个eVTOL（电动垂直起降飞行器）领域有史以来最大的单笔融资。

在资金的加持下，赵德力带领团队，先后研制出多款飞行汽车产品。

2023年公司以105亿元估值，入选胡润全球独角兽榜，成为亚洲规模最大的飞行汽车制造商。

小鹏汇天快速发展的这些年，国内低空经济市场也在持续升温。

2023年召开的中央经济工作会议，首次将低空经济列入战略性新兴产业，此后，低空经济连续三年被写进政府工作报告，多地亦陆续发布针对低空经济的支持政策。

在载人飞行器领域深耕十几年的赵德力，这一次终于站上了时代的风口。

2025年3月，小鹏汇天旗下分体式飞行汽车“陆地航母”，在赵德力老家湖南常德完成首飞。

这款飞行汽车由陆行体和飞行体两部分组成，前者负责运输、储存和补能，后者负责完成低空飞行。

二者之间配备自动分合机构，一键操作，五分钟即可实现分离与合体。

●小鹏汇天分体式飞行汽车“陆地航母”

2025年11月，位于广州的小鹏汇天飞行汽车量产工厂，顺利下线首台“陆地航母”飞行器，标志着全球首条飞行汽车量产线正式贯通。

这也是全球首个利用现代化流水线进行飞行汽车批量生产的工厂。

赵德力多次公开表示，“陆地航母”定价不超过200万元。

这个价位大致相当于一辆豪车——一方面可以面向C端用户，让一部分玩家先玩起来，通过规模化量产和销售，带动低空飞行产业链和生态链的建设和完善；另一方面也将面向B端和G端用户，如景区游览观光、飞行营地运营、应急救援等。

而赵德力的“终极目标”，是打造一款陆空一体式飞行汽车，计划最快在2028年至2030年量产。

这款定位为未来的概念飞行汽车产品，曾于2024年出现在美国拉斯维加斯的国际消费电子展上，引起了众多国际媒体和现场观众的围观。

●小鹏汇天一体式飞行汽车亮相国际消费类电子产品展览会

人们对这台飞行汽车充满了好奇与期待，并纷纷表示：无法想象中国已经把科幻中的飞行汽车造了出来。

在这条充满未来科技感的赛道上，赵德力和他的小鹏汇天，正带给全球更多的惊喜。

作为全球率先实现飞行汽车量产的公司，小鹏汇天飞行汽车量产工厂规划年产能1万台，满产状态下最快每30分钟即可下线一台，成为全球订单量最高的飞行汽车公司。

这组数字实打实地告诉人们，飞行汽车“卡脖子”的地方，早已不是“能不能飞起来”的黑科技，而是“能不能成规模造出来”的工业化能力。

飞行汽车概念的提出距今已有一百多年，而在过去十年间，全球涌现出了数百家飞行汽车初创公司，但绝大部分都倒在了从原型机到量产的路上。

原因很简单：

造一台演示机不难，发布一套PPT演示片也不难，难的是量产，即以“汽车级效率”批量制造“航空级质量”的产品。

就如你能手搓一套精致的弓箭，从劈削成型、到上弦缠丝、再到箭头打磨全都得心应手，但要拉起一条生产线，实现同样精致产品的高效率批量化生产，就完全是两码事了。

它涉及到整个供应链和制造业生态的协同配合。

而小鹏汇天的量产，恰恰证明了它打通了这条最难的产业链条，从0到1搭建起了飞行汽车的规模化生产体系。

这大概也是塞尔维亚总统三次会见赵德力，阿联酋、约旦等国积极展露合作意愿的重要原因。

先用中东“土豪市场”打响品牌、验证商业化，再以中东欧为跳板，逐步向欧洲等发达国家渗透，把低空经济做成全球生意——海外这条路，赵德力是真的用心在铺。

●工作人员在小鹏汇天飞行汽车量产工厂总装车间忙碌

小鹏汇天的成功，不只是一个企业的胜利，更是中国制造业系统性优势的集中展示。

在低空经济这条赛道上，中国无论是产业规模、基础设施还是推进速度，正悄然走在世界的前头。

这是一场关于“天空基建”的竞赛，比拼的从不只是某一项技术的胜负，而是技术、制造、市场、政策的全方位较量。

对此，赵德力充满信心：

“在eVTOL这个领域，中国一定能够‘变道超车’，像新能源汽车一样傲视群雄，成为下一个巨大的经济增长点。”

●参考资料：

[1]人民日报｜真上天了！东莞“打工仔”发明载人飞行器

[2]中国民航报｜对话赵德力：从草根发明家到飞行汽车创始人

[3]新华社新媒体｜探访小鹏汇天飞行汽车量产工厂

[4]微博@一虎谈｜胡一虎对话赵德力｜飞车总裁带80岁父母飞越洞庭湖

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