湖北
98台赛车，这是2026中国汽车拉力锦标赛怀柔站的报名规模。在这份98台车的参赛名单里，7台统一规格的领克07GT拉力学院赛车组成了一支引人注目的队伍，参加混合动力组俱乐部杯。领克07GT的到来，让CRC赛场第一次出现中国品牌领衔的统一规格混动车队。从更长的历史看，中国品牌正在改写拉力赛的参赛名单，而领克07GT，就是这次改写最新的落笔。
回看CRC的厂商车队历史，很长一段时间里，领衔者多是国际品牌的名字。1985年首届港京拉力赛举办，1997年首届全国汽车拉力锦标赛在怀柔举行，中国拉力运动起步很早，但厂商车队的核心力量长期由海外品牌把持。中国品牌更多以赞助、外援车手或民间车队的形式存在，很少以车企身份站到赛事中枢。
转折发生在电气化时代。中国品牌在混动、三电、热管理等领域的积累，让它们第一次拥有了与赛事深度结合的技术底牌。领克07GT的参赛方式也与此前不同：不是买一台国外赛车挂名，而是从量产车出发，保留原厂EM-P智能电混动力总成，联合星速车队完成赛事化改装，再以统一规格车队的形式集体参赛。整条链路都在中国品牌自己手里。
车手名单同样是这种改写的注脚。七个车组里有林德伟这样的年度冠军车手，有高华阳这样从影视圈跨界而来的职业车手，有何晶晶这样沉寂十年复出的女车手，有麻舰心这样1990年代末出生的年轻面孔，还有从内容创作走来的极速拍档Jacky和NANA、从场地越野转场的区志斌，以及加拿大车手ALEX PAQUETTE。参赛名单上的中国面孔越来越多，故事的多样性也在增加。
更关键的是，中国品牌不再只以参赛者身份出现。领克同时办了统规赛、建了拉力学院、造了可培训的赛车，把赛事产业链上的多个环节握在了自己手里。当一家车企既造车又办赛又育人，它对参赛名单的影响就不再是一年一站，而是整个赛事的长期结构。改写名单，改写的是名单背后的生态。
本站成绩以官方公布为准，先别急着看分数。98台赛车的名单上，7台领克07GT只是一个开始。当越来越多的中国品牌带着自家混动赛车走向拉力赛，中国拉力赛的参赛名单，将第一次由中国人自己写满。
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