大象电卡、远程、汽车街：谁将执二手新能源重卡之牛耳？

新车市场的爆发式增长必然带来二手车流通需求的井喷，新能源商用车市场也不例外。

如果按二手电动重卡车身及电池均价20万元估算，未来五年二手新能源商用车市场有望达到万亿级别。

在此过程中，二手新能源商用车交易平台的涌现，已成为市场发展的必然结果。目前虽说市场还处于萌芽阶段，但也已经有多位玩家入局。本文就对目前这三类玩家的情况进行介绍与分析。

大象电卡：全链条服务模式

2026年6月，由启源芯动力孵化的大象电卡正式上线运营，定位为国内首个聚焦二手新能源商用车的交易服务平台。该平台自2025年底启动孵化，目前已完成业务闭环搭建。

大象电卡的核心思路是将车辆检测、二手车交易、电池租售、金融服务、售后保障等环节整合到一个服务链条中。具体来看：

交易撮合：平台提供线上车源信息展示与线下一对一顾问服务，协助买卖双方完成车辆查看、评估及交易对接。

车辆检测：引入第三方专业检测机构，建立标准化检测流程，对车源进行实地核查并出具检测报告。

金融支持：联合金融机构定制多元化金融产品，降低客户购车资金门槛。

售后保障：联合玖行能源、特百佳等产业链企业，搭建覆盖主要服务区域的联保服务网络。

电池租售：提供自营电池的租售服务，尝试解决电池这一核心资产的流通和估值难题。

目前，大象电卡平台车源储备已超过1000台，覆盖全国多个地区。

大象电卡瞄准的是二手新能源商用车流通中最棘手的痛点：车能看见，电池价值却很难看清。燃油车的估值体系经过数十年发展已形成经验，而电动卡车的核心资产是动力电池，其状态难以通过肉眼或简单检测单判断。

平台试图通过整合车辆VIN、电池编码、产权状态、维修更换记录、检测数据、售后承诺等信息，降低交易中的信息不对称情况，从而保障交易顺利进行。

不过，该平台能否真正推动市场，还要接受多重考验。比如，检测结果能否被市场认可，电池评估能否做到足够精细，以及平台能否建立可持续的商业模式。

远程官方认证二手车：主机厂主导的品牌化路径

几乎与大象电卡同期，远程商用车走出了另一条截然不同的道路。

2026年6月1日，远程商用车首家官方认证二手车品牌店在西安秦智通正式投入运营。作为新能源商用车的头部企业，远程选择以主机厂身份亲自下场，打造品牌化的二手车流通体系。

远程官方认证二手车的推进逻辑基于“人·车·店”三位一体的框架运行。

人员端：要求所有从业者通过中国汽车流通协会商用车专业委员会组织的专业培训，持有《二手商用车鉴定评估师》证书，实现“持证评车、公允估值”。

车源端：借助厂家对车辆状态的动态管理系统，提出“厂家车源、保值增益”的定位，将可追溯性作为认证体系的底层支撑。所有进入官方认证体系的二手新能源商用车均需完成200+项检测和维修养护，并出具两份关键报告——动力电池健康度报告和整车整备检测报告。

门店端：用户在品牌店可享受过户、金融、保险、售后等一站式服务。

在业务模式上，远程围绕“五位一体”租售价值链展开，即可租可售可回购、可车可电可分离、保值回购、易租购、无忧租、车电分离、保值购、销售等多种组合形式。

例如，对于资金压力较大的个体运营者，“车电分离+租电”能降低首次购车门槛；对于有换车预期的车队客户，保值回购和易租购则提供退出通道。

与“五位一体”并行的还有“六转模型”，包括提前买断、二手车销售、售转易租购、租转易租购等节点，本质上是二手商用车在不同使用阶段和客户状态之间的转换规则。

这些转换逻辑依赖后台系统的定价能力和整备能力。为此，远程已在浙江湖州投资建设规模化的新能源零部件再制造中心。

远程的差异化优势在于，作为主机厂，它掌握车辆的全生命周期数据，从出厂到运营再到退役均可追溯。这种数据壁垒是第三方平台难以复制的。

同时，实体品牌店的落地意味着远程从新车销售到二手车流通、售后服务、资产处置的生态闭环正在成型。

不过，主机厂主导的模式也面临局限，品牌店天然倾向于服务本品牌车辆，跨品牌流通能力有限。在新能源商用车市场尚处多品牌竞争的阶段，这一模式能否规模化复制仍有待观察。

汽车街：从乘用车到商用车的跃迁

与前两者不同，汽车街是一位从乘用车赛道跨界而来的“老兵”。

汽车街成立于2014年，由美国Cox Automotive旗下的美瀚投资、润华投资等机构出资设立。平台专注于B2B拍卖模式，通过同步拍和在线拍等方式连接卖家及买家。

2026年初，汽车街迎来关键战略跃迁。由宁德时代牵头，汽车街深度携手犀重汽车，正式从乘用车处置领域向重型商用车（重卡）全链路服务延伸。

这一合作首先瞄准的是山西市场。三方形成战略协同：犀重提供适配山西场景的重卡资源，宁德时代提供动力电池租赁服务，汽车街则作为“以旧换新”的关键合作伙伴，提供二手重卡车头的专业处置服务。

这种“新车供给-能源方案-旧车处置”的闭环模式，旨在破解传统置换中旧车估值难、处置周期长、残值变现慢的三大堵点。

事实上，汽车街在商用车领域的布局早有端倪。过去一年多，公司已为普洛斯、赤湾东方等国内知名商用重卡、厢式货车及挂车企业提供拍卖及资产处置服务。

从宝马到重卡，从乘用车到商用车，汽车街的战略版图呈现出“双轮驱动”特征：一端是高端乘用车品牌的精细化运营，另一端是新能源商用车的规模化置换服务。

汽车街的核心竞争力在于其B2B拍卖模式，通过公开透明的竞价机制，为每台二手车确立清晰公允的市场价值。

这一模式在乘用车领域已被验证，迁移到商用车领域后，有望为解决二手电动重卡“有市无价”的难题提供市场化解决方案。

此外，目前汽车街在全国范围内已累计构建82个拍卖中心及服务网点，展业城市已覆盖全国329个城市。这种基础设施优势是新兴平台短期内难以企及的。

将三家平台放在一起对比，可以清晰地看到三种不同的战略选择：

大象电卡走的是平台化整合路径，试图用一站式服务降低交易门槛；远程走的是品牌化认证路径，用官方信用为车辆价值背书；汽车街走的是 拍卖化定价路径，用市场竞价机制发现公允价格。

三种模式各有优劣。值得关注的是，更多玩家正在入场。谁能在检测标准公信力、电池评估精度、数据整合深度、金融服务创新等核心能力上率先突破，谁就将在这场竞逐中占据先机。

近期行业要闻如下：

10台豪沃TS新能源自卸车交付鸡西大客户

2026年8月27日，媒体消息称，近日中国重汽密山旺达客户体验中心举办隆重交车仪式，10台豪沃TS新能源自卸车正式交付黑龙江鸡西当地大客户。这批车辆将主要承担当地煤矸石转运任务。

针对东北高寒气候，整车电池防护、热管理系统经过专项优化，能够从容应对昼夜温差大、冬季低温等现实工况，保障矿区高频次稳定出勤。

湖北润程谷城JH6纯电自卸车圆满交付

8月26日，湖北泽程汽车公司发布消息称，近日湖北润程销售团队奔赴谷城，顺利完成解放JH6纯电自卸车交付。

解放JH6纯电自卸车适配厂区倒短、物料转运等各类短途重载场景，电机扭矩充沛，场地挪车、重载起步响应迅速；加强型底盘货箱结实耐用，可以适应高强度高频次作业；相比传统燃油车辆，大幅降低日常运营成本，助力客户实现降本增效。

犀重汽车成功向河南大方供应链管理有限公司批量交付犀重X-Truck重卡

8月26日，犀重汽车成功向河南大方供应链管理有限公司批量交付犀重X-Truck重卡。

车型搭载高精度电控系统，精准调控动力输出，在保障满载动力充沛、行驶稳定的前提下，有效降低整车单位电耗，大幅减少企业日常能源开支。同时，整车采用先进轻量化集成设计，在合规标准内提升有效载货量，真正实现多拉、快跑、低耗的运营优势，帮助物流企业兼顾经济效益与低碳环保价值，实现双向增益。

10台东风新能源重卡批量交付

8月25日，东风商用车位于四川的乐山超越4S店携手本地知名物流企业圆满完成10台东风新能源充电式牵引车批量交付仪式！

本次交付的DFH4250DBEV8‑TE9L‑103‑B40J 6×4标载版新能源充电牵引车，车辆搭载宁德时代600kWh大容量电池，配备双枪快充技术，高效补能、续航稳定，彻底解决长途运营续航焦虑；搭配绿控高端驱动电机与专用变速箱，峰值功率520kW、峰值扭矩3100N·m，动力澎湃充沛，完全满足49t总质量重载运输需求。

质子汽车Re系列纯电动牵引车交付盛典在山西阳泉举行

8月19日，质子汽车Re系列纯电动牵引车交付盛典在山西阳泉隆重举行，10辆新能源牵引车身披红绸、整装列阵，正式驶入三晋大地的煤炭运输干线。

作为质子汽车深耕新能源重卡市场的匠心之作，Re系列纯电动牵引车集低碳节能、智能安全、高效续航、轻量化于一身，标配510kW电机，峰值扭矩达3100N·m，爬坡越岭从容有劲；600A双枪快充加持，短暂小憩即可满电再发；搭配智慧车队管理系统，为物流车队的数字化运营打开无限可能。