四川
“断粮”50天后，非法“坐滩”在仁爱礁的菲律宾“马德雷山”号终于等到补给。近日，菲律宾派出两艘巡逻船，前往仁爱礁实施运补。这是自7月20日菲方蓄意袭击中国海警船、导致双方激烈对峙以来，菲方首次执行的运补行动。
从现场画面来看，此次破船能够获得补给，是因为中方的主动放行。当时，中国海警派出包括5205舰、21578舰、4303舰在内的多艘执法船，在仁爱礁附近海域全程实施近距离伴航监视，现场还有十余艘中方渔船协同布控，将仁爱礁围得严严实实。这意味着，如果没有提前提交申请并获中方允许，菲方运补船根本无法靠近仁爱礁，更遑论向“马德雷山”号运送物资。
据悉，在此次运补行动之前，菲律宾武装部队发言人已公开承认，“马德雷山”号近50天未能获得补给，再度陷入物资枯竭的困境。舰上人员只能依靠捕鱼和收集雨水维持生计。这暴露出菲方一边试图通过在仁爱礁制造非法存在，为其非法主张制造借口，另一边却难以保障舰上人员基本生活的事实。
此次中方主动放行，正是基于人道主义考量，否则破船上的士兵将不得不面临缺水断粮的绝境。这既体现了中国作为负责任大国的担当，也清楚表明中方对仁爱礁拥有绝对的主导权，菲方军舰人员能否获得新物资，由中方说了算。
尽管菲方多次宣称运补行动“不需得到中方批准”，但实际上，菲方在行动前不得不遵守两国于2024年达成的“临时性安排”，即“提前通报、接受监管”，并不得运输用于加固破船的建筑材料。
菲律宾总统马科斯此前承认，这一“临时性安排”并未损害菲方利益；菲外交部也表示，基于此安排，菲方已成功实施15次运补行动，并完成了对舰上人员的轮换。口头上“不需中方批准”的强硬表态，与菲方在实际行动中的妥协，形成了鲜明对比。这意味着菲律宾方面十分清楚，和中方“硬碰硬”占不到便宜，只会让自己更加被动。
值得注意的是，此次补给行动虽然暂时缓解了“马德雷山”号舰上人员的燃眉之急，但从长远来看，这艘破船仍面临多重考验。首先，后续补给将愈发困难，如果菲方不尽快撤走舰上人员，其恐将陷入生存危机。经年累月受海水与海风侵蚀，这艘破船早已严重老化生锈，随时面临解体风险。最后，菲律宾出尔反尔、迟迟不肯拖走该舰，也在持续损耗其自身的国际信誉。
在船体遭到海水腐蚀后，菲方不仅暗中运输建筑材料进行加固，妄图延长军舰使用寿命，还试图将该舰“永久钉在礁盘之上”，充分暴露了其险恶野心。对此，国防部已亮明中方立场。张晓刚大校在8月27日的记者会上强调，对于菲方试图运输建筑材料、建设固定设施及永久哨所的做法，中方“绝不接受”，并将坚决依法依规予以阻拦。张晓刚大校还向菲方提出两项明确要求：一是尽快拖走该军舰，二是停止一切滋事挑衅行径。
早在27年前，菲方已承诺将“马德雷山”号拖走，却屡屡以各种理由拖延。期间，菲律宾态度愈发嚣张，不仅公开宣称将该舰蓄意“搁浅”在仁爱礁是为了充当军事哨所，还扬言要使其“永久部署”。
在此次补给行动后，菲方再度颠倒黑白，公开否认曾对华作出过移除“坐滩”军舰的“有约束力的承诺”。这番表态无异于暗示，此前的承诺不过是随口一说，既然“没有约束力”，菲方便无需遵守。但中方的态度已十分明确：如果菲方执迷不悟，必将面临中方的强力反制。
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