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98.8万起，弯中王来了！莲花全新EMIRA 420 SPORT正式上市
在电动车加速越来越不值钱的年代，莲花还在坚持造一台纯粹的燃油中置后驱跑车。
8月31日，莲花Emira 420 Sport正式在中国上市，98.8万元起，10月启动交付。
这个价格买一台420马力、2.0T四缸的车，账面上确实不便宜。但莲花的逻辑从来不是拼马力，而是拼那份越来越稀缺的驾驶质感。
420 Sport的核心升级不在马力，在底盘和空气动力学。
这台车搭载的是AMG M139 2.0T发动机，中置后驱布局，420马力、500牛·米，配8速双离合，零百3.9秒，极速300km/h。
但真正让这台车值回票价的，是它身上的工程细节。
莲花给这台车装了Multimatic双向可调减振器，车身高度比普通Emira降低了5毫米，悬架几何重新调校，过弯时接地面积更大、侧倾更小。
配合选装轻量化套件，整备质量压到1430公斤，比普通版再轻25公斤。空气动力学也下了功夫，前唇加大、侧裙加长、尾部改用碳纤维百叶窗尾门。
这套组合拳打下来，散热器进气效率提升15%，制动冷却改善10%，车尾下压力净增25公斤。
它是一台为赛道日准备的车，但日常开也不遭罪。
标配米其林Pilot Sport Cup 2半热熔胎，干地抓地力接近赛用轮胎水平。
车机内置赛道App，能记录圈速和弯道速度。新增的可拆卸玻璃车顶拆下来后可以收纳在座椅后方，致敬经典Esprit设计。
新增阿瓦隆橙、舍伍德绿、呼啸紫三种专属车漆。
同时标配12向电动调节座椅、KEF音响、CarPlay，选装Hand Painted Pack还能在安全带、方向盘饰件等位置加入Tangelo橙色点缀。
在百万级燃油跑车即将绝版的时代，Emira 420 Sport的存在本身就是一个答案。
电动车可以更快、更便宜，但给不了中置发动机的配重、给不了手动减振器的阻尼质感、也给不了可拆卸玻璃车顶配合排气声浪带来的那种仪式感。
客观来讲这台车的短板同样很明显。它属于非常挑人的产品，智能座舱只能说够用，车机功能简单，没有花里胡哨的智驾配置，日常通勤开，大部分硬核硬件的优势根本发挥不出来。
百万预算，一部分人会追求豪华内饰、大空间、满配智能，另一部分人看重保值率、维修保养便利性，这几点 Emira 420 Sport 并不占优。
网上也有不少车友在纠结，多花 20 万上 Sport + 轻量化套件到底值不值，我的观点很直白：如果你几乎不下赛道，只是城市兜风代步，标准版足够；经常跑山跑赛道，这套底盘、减重、空力套件才有意义
98.8万买一台2.0T跑车听起来确实有点贵，但买Emira的人，从一开始就不是为了“一万元能买多少马力”而来。
在电车横行、燃油跑车渐行渐远的时代，Emira 420 Sport是为那些仍然在意弯道速度、车重、下压力的人准备的一份厚礼。
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