威观广西：广西向海时代到来，贵港能做什么？该做什么？需要做什么？

进入九月份，平陆运河正式通航也进入到倒计时。这对广西，乃至更上层来说，都是一件举足轻重的大事！

对于广西，意味着向海图强的发展战略到了实施和检验阶段，对经济和生活都将会带来巨大的变化；

对于更上层来说，把西南乃至西北“出海”的主动权从被越南海防卡脖子，到牢牢抓在自己手上具有相当大的战略意义。

那作为离平陆运河入水口不远的贵港，既算“平陆运河城市圈”，也在“平陆运河经济圈”覆盖范围，贵港这时候能做什么？该做什么？需要做什么？

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好多外地人不了解贵港，以为它就是西江边上一个不起眼的小城市。但把数据摆出来，贵港这分量，能吓人一跳。

检索数据显示，建市三十年，贵港港从1996年吞吐量才308万吨，一路干到2020年突破1亿吨，成了珠江水系头一个内河亿吨大港，全国内河港口排第七。现在贵港的船占广西内河的58%，载重吨占76%，船最大能跑到5000吨。全区将近六成的内河船、七成多的内河载重吨，都在贵港。2025年航道也升级成三千吨级了。

这是啥概念？就是说贵港是广西内河妥妥的“龙头老大”。

更要紧的是，自治区早就把贵港写进了《平陆运河经济带总体规划》，五大核心城市里就有它，南宁、钦州、防城港、北海、贵港。贵港还是平陆运河经济带连着珠江—西江经济带的重要枢纽。一横一纵两条高层面的水运动脉在贵港这儿交汇——横着是西江黄金水道，通粤港澳大湾区；竖着是马上要通的平陆运河，直插北部湾。这种“两头都能出海”的位置，全广西就贵港独一份。

所以说嘛，不是贵港硬蹭平陆运河的热度，是平陆运河从设计那天起，就离不开贵港这个西江航运枢纽。

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贵港的底子摆在那里——亿吨大港、全区近八成内河运力、277公里高等级航道、107个码头泊位。这些硬家伙，就是贵港“能干”的底气。

落到平陆运河通航这个节骨眼上，贵港正在干、也能干的，至少有三件事。

头一件，是把船队做大、做专、做聪明。
第二件，是把港口泊位和航道往上提。
第三件，是把航线织密。

这三件事串一起，就是贵港“能干”的全部底气：有船、有港、有航线。平陆运河一通，贵港不是站在边上看热闹的，是真刀真枪下场干的。

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港口再大、船队再多，要是光做个“过路港”，那贵港就只能挣个装卸费。运河经济学里有句话叫“过路经济”——货从你这过，但留不下产业、留不下人、留不下税，那运河再宽，对贵港也没多大意思。

要不当“过路港”，贵港就得干一件事：把通道里的流量，变成实打实的产业增量。 这叫“该干啥”的核心。

重点瞄啥产业？就是那些靠水运、吃水运、“大进大出”的买卖！

那套“6+5+N”产业体系是贵港三十年攒下的家底，再叠加平陆运河通航后省下的运费——西南货物出海航程缩短560公里，每年节省52亿运输费——这俩一碰，就起化学反应了。

威记觉着，贵港“该干”的，就是把这张产业图谱做实、做深、做成一片林子。不是啥都往篮子里捡，而是围着“适水适港、大进大出、绿色低碳、面向东盟”这十六个字，精准下功夫，让产业链在贵港扎下根、串成串。

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光有规划和船队还不够。威记认为，贵港真要在平陆运河通航后吃到肉，还得在三个方面下硬功夫。

第一块短板：航道船闸的“卡脖子”问题。

平陆运河九月份就通了，贵港必须同步把航道升级好，不然就闹出“运河通了、大船却开不到贵港”的笑话。

第二块短板：水公铁多式联运的“最后一公里”。

江海联运不是船到港就算完，还得有铁路专用线把港口跟内陆腹地接上。多式联运那个“联”，不光是铁轨接上，还得制度上顺溜。把贵港港变成桂东、黔东、粤西这些地方运货的首选，光靠硬件不行，软服务也得跟上。

第三块短板：产城融合的“人气问题”。

运河经济最后得落到人身上。港口修得再漂亮，要是城市功能跟不上，人才留不住，产业也长不稳。贵港嘴上说“港产城融合”，但“城”这一块，跟南宁、柳州比，还有差距。

威记觉着，贵港“得干”的，是把运河经济带跟城市更新、公共服务、人才引进绑到一起。只有这样，“运河经济”才不会是一阵风，刮过去就没了，而是贵港往后三十年发展的老本。

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平陆运河的一组数：总投资727个亿，全长134.2公里，能跑5000吨级船。

这条运河改的不光是广西的地图，是整个西南的经济地理——西南货出海从“绕远道”变成“抄近路”，广西也从一个“临海却看不到海、通江却够不着海”的省份，真的成了经济上的“向海枢纽”。

而贵港，正好站在这道历史关口上。

能干啥？ 贵港有亿吨大港、有全区近八成的内河船、有“千帆计划”上千艘适航船——这是硬实力。

该干啥？ 贵港得把通道流量变成产业增量，围着“大进大出”的运河产业做文章，让化工、造纸、粮油、造船在贵港抱成团——这是软实力。

得干啥？ 贵港要把航道船闸、多式联运、产城融合这三块短板补齐，保证平陆运河一响，贵港不光接得住，还留得下——这是持久力。

平陆运河通航，对广西是向海图强战略的大考；

对贵港来说，就是“以港兴市”三十年来最大的一次翻身仗。贵港的“港”字立起来了三十年，从308万吨写到1亿吨，从300吨小船写到5000吨大船，如今运河马上通航，贵港“双龙出海”的架势已经摆出来了——一条龙连着粤港澳大湾区，一条龙钻进北部湾。

这是贵港建市三十年来，离“向海图强”最近的一回。 抓住了，就是下一个三十年的起飞；抓不住，就还在西江边上守着个“内河龙头”的名头。

江水改道，改的是河道；贵港向海，变的是活法。

贵港加油！

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