山东
当燃油轻客路权持续收缩、纯电车型又困于里程焦虑，跨城物流的从业者急需一辆“既能跑远路、又舍得踩油门”的商用轻客。今天，五菱给出了答案——五菱扬光Pro增程版正式上市，权益一口价10.48万元，以“大空间+长续航+低能耗”的组合拳，重新定义新能源时代跨城物流的性价比标杆。
即日起通过五菱官方渠道购车，可享至高11000元综合权益（含10000元超级增换购补贴或4000元金融补贴二选一，叠加1000抵2000订金膨胀礼），并享电芯终身质保级的“至高6年或30万公里”超长保障，叠加国家/地方补贴后，创富门槛进一步拉低。
路权收紧、纯电怕远，增程大轻客正是“最优解”
自2026年5月新国标实施后，全国超80%地级以上城市已对新能源货车放开限行，而燃油轻客的通行权加速收窄。纯电轻客虽省钱，却在跨城场景中屡屡“露怯”——冬季续航打折、节假日充电排队、远单不敢接。
五菱扬光Pro增程版应势而来，与纯电版形成“城市+跨城”双动力组合：纯电版深耕市内配送，极致省钱；增程版主打长途跨城，续航无忧。两者互补，覆盖专业城配全场景，真正让经营者告别“省钱的跑不远，跑得远的不省钱”的尴尬。
三大硬核实力，算得过账、扛得住活
比柴油更省、比纯电跑得更远、重载场景从容有力——五菱扬光Pro增程版锚定跨城物流从业者最核心的三重期待。
具体来看，新车搭载行业首个1.5T直喷增程发动机，配合31.9kW·h神炼电池与55L大油箱，CLTC综合续航达850km。从上海到合肥、广州到汕头，满油满电一口气跑完，无需中途找桩。
市区短途纯电模式每公里仅1毛钱，长途增程模式每公里5毛钱，综合下来日均200km、月跑28天，每公里成本仅0.26元，月均花费约1472元，比同级燃油轻客每月省下1887元，一年净省超2万元。配合电量由30%充至80%仅需15分钟的快充能力，吃顿饭的功夫就能补能再出发。
尤为值得一提的，是系统可以根据行驶状态自动切换纯电/增程模式，市区用电、长途用油，让接单半径从城市拓展到跨城，每一公里都省在刀刃上。用户无需改变驾驶习惯，只管安心接单，剩下的交给扬光。
另外，五菱扬光Pro增程版延续了纯电版的产品力。装载方面，9方级正大空间，大件重件无忧放。2170mm整车高度，精准适配市区2.2米限高地库，批发市场、小区地下车库进出无阻；动力方面，新车搭载二合一集成式电驱，后置后驱布局，电机功率110kW，峰值扭矩280N·m，满载爬坡从容不迫；承载方面，新车配备大尺寸轮胎，单胎承重能力1285kg、后悬5片高承载力板簧等扎实的硬件配置；耐久方面，高强度笼式车身配合高强度钢占比68.95%的车架，长期拉重货依然稳定可靠。
从销量冠军到双轮驱动，近17万车主的共同选择
自2024年上市以来，五菱扬光家族累计销量已近17万辆，连续29个月稳居新能源轻客销冠。此次增程版的推出，不仅是扬光家族首款增程大轻客，更标志着其从“纯电单极”迈向“纯电+增程双轮驱动”的战略升级。
“人民需要什么，五菱就造什么”——五菱扬光Pro增程版，能装更可靠，能跑更会省，陪每一位奋斗者跑得更远，让创富之路不再焦虑，更加从容。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
