安徽
车灯龙头星宇股份，以近乎羞辱的方式裁员107名应届生；并没有因为他们道歉外加适当补偿而热度下降；反而一直在发酵中；让星宇股份非常被动，形象近乎崩塌。
9月1日，大众中国方面对媒体表示，已经收到对旗下供应商的相关投诉；集团非常重视，第一时间开启了专项调查。
同时大众中国强调“尊重劳动者合法权益，是大众汽车集团恪守的核心原则。这一点同样贯穿于我们供应链体系的管理之中，我们要求，各项基本价值与权利必须得到充分保障。”
这是继港交所、奔驰等公司之后，又一家单位正式回应星宇8月裁员入职一个月就被裁员的争议。
大众汽车在全世界的保有量非常大，从这方面说，他们应该是星宇股份主要的上游之一，影响可想而知。
如果调查确认星宇股份在用工协议中，存在不规范行为；轻则整改，重则要调整出供应商体系，这对准备在港交所上市的星宇股份，是非常不利的。
在大众中国启动调查之前，还被媒体爆出星宇股份在海内外用工待遇不一样的情况，让其面临又一波指责。
这个指责有点带节奏了，客观的说，各国的工作环境与工资水平不一样，还有法制也有差别，工资待遇也是不一样的。这个在所有跨国企业中都是一样的；不应独立指责他们家。
根据公开资料，星宇股份2025年末拥有职工7532人，其中博士7人，硕士研究生578人与本科生2119人。
这波被裁员的107名2026届硕士研究生，是去年秋招签的协议，今年7月1日入职星宇的，当时入职的一共有400多人，据说大部分是985、211硕士。
在8月8日，星宇股份人事方面通知他们在实习期满后，可以选择“个人原因离职”，如此公司补偿0.5个月工资，外加推荐信。
如果不离职，他们将被安排到一线车间工作。就是我们俗称的“打螺丝”；类似于普工。这就是大家口中的二选一。
按照常州市人社局的调查，当时入职的440人中，一共有107名应届生选择了离职；就是被裁员了。
当时招聘的440名应届生；秋招时候说他们要在一线实习一个月，后面转去技术岗；现在让他们全部进一线，这是他们不愿意的地方。于是很多人在网上投诉，效果一般般，后面有人把事情投诉到港交所，还有欧洲的汽车大厂。
在港交所问询函的压力下，星宇股份发出了一封道歉信，HR停职；还承诺了一系列的补偿条件，很多离职人员受到了1.5万的赔偿，而不是以前的半月工资补偿。
大众中国的调查，再次引来“西药”好用的热议。可见星宇股份这波裁员，带来的影响有多大；也给国内其它企业还有主管单位，上了一场很好的法制课！
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