8月交付报告：零跑再过10万、蔚小理极同处「3万俱乐部」

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出品：电动星球
作者：思为

8 月份的新能源汽车市场稍显沉闷。

这份沉闷，来自大部分品牌新车动作乏乏，多为既有车型的补强，也来自市场传递出的冷静依旧。

不过好消息是，主流车企渐渐从 6 月份半年冲高的「后遗症」中缓了过来，譬如小鹏、极氪、比亚迪、吉利新能源、理想等同环比表现开始同步回升。

不仅如此，处在半年报「高发期」的 8 月份，也开始向人们展示各个车企上半年的最终成果。

小鹏和理想对新技术的研发投入数字依旧可观、吉利汽车的整合进入高管职务调整的关键期、比亚迪的出海营收首超国内等等，它们在上半年的努力有了更直接的衡量。

那么在这个蓄力备战金九银十的 8 月份，哪些品牌在蛰伏，又有哪些高歌猛进？

我们一起来看看。

蔚来

8 月份，蔚来公司 交付 35836 台新车 ，环比微降 98 台，同比增长 14.5%。

8 月份，蔚来品牌 交付 21174 台 ，环比增长 5.8%，同比上升 101.2%；

乐道品牌 交付 8810 台 ，环比下降 13.2%，同比下降 46.4%；

萤火虫品牌 交付 5852 台 ，环比增长 1.4%，同比上升 34.7%。

这个月的时间里，蔚来品牌当下两款主力车型都取得了里程碑式的成绩。8 月 8 日，上市 73 天的蔚来 ES9 成功交付 2 万台；8 月 21 日，上市 335 天的蔚来 ES8 交付第 14 万台新车；萤火虫也达到了累计交付 8 万台的成绩。

蔚来公司 8 月份未有关于新车的动作，但在换电站方面，其 8 月 7 日在福建泉州落地的换电站，不仅是第 4000 座换电站，还是首座第五代换电站，首次实现蔚来、乐道、萤火虫三大品牌所有车型全面兼容。

现阶段的蔚来以做好现有产品销售，和服务体系发展的维护为主，在 6 月份交付破 4 万台创新纪录后，蔚来能够在年内实现月交付破 5 万台的成绩吗？

小鹏

8 月份，小鹏汽车 交付 39107 台新车 ，环比增长 2.8%，同比上升 3.7%。

小鹏公布称，8 月份 GX 交付 7338 台新车，累计交付 21501 台，结合 6 月份小鹏公布的 GX 月交付为 6739 台，由此可以得知 GX 在 5 月 20 日晚上市后的 10 天时间叠加 7 月份全月，合计交付 7424 台。

与此同时，小鹏还在持续补充产品阵容。8 月 11 日，小鹏 G9L 以 25.98 万元的价格开启预售，预计 9 月份有望迎来上市，该车将首发搭载小鹏第二代 VLA 大模型，Max 版本更将上车 VLA-Lite 蒸馏版。

迎来首次重大升级的第二代 VLA 大模型，将时间这一维度纳入模型，实现记忆过去 30 秒、预判未来 6 秒，同时端侧参数量扩大 3.5 倍，响应速度提升 300%，进一步提升其对现实世界的理解能力。

小鹏对大模型的投入，既是汽车业务发展的需要，也是 Robotaxi、人形机器人 IRON 等自动化产品研发的必须，今年 8 月，小鹏的 Robotaxi 在广州获远程测试资质，机器人业务也获得了超 9 亿美元的融资。

但与之相对的，是今年上半年同比增长 39% 至 58.2 亿元的研发投入，直接或间接带去了 31.2 亿元的亏损，较 2025 年同期的 11.4 亿元有明显扩大。

摆在小鹏面前的，是业绩压力与多栖野心下的平衡难题。

理想

8 月份，理想汽车 交付 37679 台新车 ，环比增长 23.7%，同比提升 32.1%。

相较于 7 月份 3 万台出头的成绩，理想在 8 月份这超 7200 台的新车增量，或许来自 7 月中旬上市的全新一代理想 L6，8 月份作为其第一个完整交付月，或推高理想汽车的交付表现。

这一成绩有望继续上升，因为在 9 月份，理想将分别在 9 月 2 日和 9 月中旬，推出新一代理想 MEGA 和全新车型理想 i9，并将马赫 VLA 推送给 THor 和 Orin X 平台用户。

尽管在今年上半年完成了多款现有车型的换代升级，但理想仍未走出亏损阴影。自今年一季度录得 23 亿元，再次亏损由盈转亏后，理想二季度的亏损情况明显缩窄至 17.05 亿元，阵痛犹在。

在 9 系新能源车如问界 M9、蔚来 ES9 等热卖的当下，理想能凭借新一代 MEGA 在底盘和内饰舒适性的升级，和 i9 配合让理想亏损再缩小、回归正值吗？

零跑

8 月份，零跑汽车 全球交付 103129 台新车 ，环比上升 1.8%，同比增长 80.7%。

零跑 2026 年的两个关键增量，是 A10 和海外市场。

8 月 21 日，零跑 A10 上市 135 天这天，完成第 10 万台新车的下线，日均交付超 666 台，并乘胜追击于 8 月 11 日推出 6.39 万起的轿车 A05，以求继续扩大销量规模。

受益于上半年持续攀升的月交付成绩，以及 D19 的上市并交付，零跑二季度的毛利率提升至 12.6%，获得 6 亿元的净利润，让零跑在一季度净亏损 3.9 亿元的情况下，上半年依旧能够实现 2.1 亿元的净利润表现。

对于零跑而言，它现阶段的任务，或许是国内市场的车型与价格带拓宽，以及加速铺开海外市场销量，让月交付表现突破现有瓶颈、再上一层台阶了。

小米汽车

8 月份，小米汽车的 月交付量继续超 3 万台 。

自今年 4 月份以 36702 台的上险量成绩实现月交付破 3 万台以来，这已经是小米汽车连续第 5 个月月交付成绩维持在 3 万台以上。

在 3 万台之上，小米汽车的成绩有所起伏，根据乘联会公布 4-7 月上险量数据，这 4 个月里小米汽车的上险量分别为 36702、32759、34738、31267 台，未能稳定在 3.5 万台的水平。

机会在小米汽车那句「同时，我们正全力为小米澎程上市交付做准备」中，雷军曾在微博透露澎程系列将在 9 月初发布，而澎程 N70 Max 25.99 万元、N90 Max 29.99 万元的顶配版本预售价，起售价预计会有较大的下降空间。

作为小米汽车相对平价的系列车型，澎程系列或将承担小米汽车的走量任务，也是小米汽车完成年度 55 万台目标的关键，它能做到吗？或许在不到两周的时间内，我们就能看到两款新车的上市了。

鸿蒙智行

8 月份，鸿蒙智行 交付 42101 台新车 ，环比下降 6.5%，同比降低 5.6%。

这已经是鸿蒙智行连续第二个月同环比齐跌，今年已经开启交付的焕新/上市车型并未给鸿蒙智行带来预期的销量增量。

智界 V9 成为 8 月份鸿蒙智行唯一一款公开具体交付成绩的产品，其月交付成绩为 8312 台，有望蝉联 MPV 市场月度销冠。智界 V9 开了个好头，但值得注意的是，5 月份上市智界 V9 仍处于上市后的冲量期，需进一步观察期稳态销量。

鸿蒙智行今年以来的新车动作频繁，尚界 Z7 系列、享界 G9、尊界 V800、问界 M6、智界 V9 等全新产品上市、尊界 S800、问界 M9、享界 S9 系列等原有产品焕新，产品矩阵已经足够强大，但销量却未见显著增长。

一边是小众车型的堆叠，另一边是作为销量主力品牌的问界，M7/8/9 的优势被涌入的强势对手稀释，鸿蒙智行的蛰伏期或许还要持续一段时间。

极氪

8 月份，极氪 交付 36981 台新车 ，环比上升 3.2%，同比增长 109.8%。

在乘联会与门户网站的销量数据出来前，极氪 8 月份的销量结构依然是个谜。

自 6 月份以来，此前表现坚挺的极氪 9X 销量走低，与之相对的，是极氪 007 系列与极氪 7X 成为 7 月份的销量担当，其中极氪 7X 的全球交付成绩突破万台大关，成绩突出。

相对比，是极氪 9X 在 7 月份 3403 台的表现不及售出 4679 台的极氪 8X。

人们对于 9X 销量下滑的可能性猜测多样，既有认为是其前期集中大定订单消化完毕回归常态的，也有认为是 9 系竞品集中放量，冲击规模有限的 50 万级以上市场等等，但对于极氪来说，它的步伐不能停。

8 月 27 日，极氪 9X 登陆中东市场开启预售，这也是极氪 9X 首次登陆海外市场售卖，逐步开拓全球市场；同时，吉利汽车在半年业绩会上透露，极氪 9X 光辉版将在第四季度上市，继续完善 9X 的产品线。

不仅如此，极氪 7X 全球订单突破 20 万台，其交付表现仍有上升空间。海内外、中高端市场两手抓，极氪正在寻找更多的可能性。

岚图

8 月份，岚图汽车 交付 13003 台新车 ，环比下降 1.4%，同比降低 3.7%。

8 月份的岚图，发布了其在港交所的首份半年报。

今年上半年，岚图营收 181.6 亿元，同比增长 42.4%，但其表示由于受到锂、存储芯片原材料涨价冲击，岚图上半年录得 3.9 亿元的净亏损，由盈转亏。

与此同时，岚图并未选择停留原地进行调整，而是继续推进出海与新车推出的步伐。

岚图正推进在沙特等中东市场落地，并计划在年内推出梦想家右舵版，走向利润表现有更大可能性的海外市场。

而在国内，岚图则在 8 月 15 日以 22.99 万起的价格推出岚图追光（参数丨图片） S，定位 50 万级的旗舰 MPV 梦想家 9 则计划于 9 月 5 日开启预售。

在 9 月份这个第一个完整交付月，追光 S 会面对怎样释放出怎样的增量趋势？

深蓝汽车

8 月份，深蓝汽车 售出 28659 台新车 ，环比下降 1.9%，同比增长 1.5%。

在 8 月 6 日以限时 11.59 万元起售价上市的深蓝 S05，成为深蓝汽车 8 月份的销量支柱，售出 17474 台，占总销量约 61%。深蓝 8 月份环比销量下滑的情况下，深蓝 S05 的销量反而上升 24.3%，展现出较强的韧性。

不只是深蓝 S05，深蓝的方盒子车型全新深蓝 G318 也在 8 月 21 日的成都车展上上市，并带来深蓝 L06 全新特别版的首秀。

9 月份黄金销售期的深蓝，深蓝 S05 的销量是否还会逆势增长、此前同为销量担当的 L06 又能否实现销量破万?

昊铂埃安

8 月份，昊铂埃安 售出 36383 台新车 ，环比上升 4%，同比增长 34.5%。

这已经是昊铂埃安连续 6 个月实现同比正增长，在行业总体呈现下滑趋势的背景下，昊铂埃安的逆势增长显然不能简要概括为 2025 年阵痛后的「触底反弹」。

i60 和 N60 无疑是昊铂埃安的销量基底，但也离不开进入 2026 年来的昊铂埃安，在对外动作上更为积极。

昊铂埃安在 8 月份推出多款新车，既有 2027 款埃安 RT、埃安 UT 530 宁德版这类既有车型的焕新与新版本上市，也有全新 Ray 系列首车 Ray 7 全球首发亮相。

其中，纯电轿跑 Ray7，由广汽与华为 DriveONE 合作，搭载 EMB 全电线控制动，1000km/h 刹停 33 米，CLTC 续航 700km；配备 192 线激光雷达、文远知行同源智驾大模型，支持车位到车位全场景智驾，是埃安重要技术向新车。

这台新车，能继续帮埃安继续脱离「网约车」印象，进入更多 C 端市场吗？

吉利新能源

8 月份，吉利新能源 售出 175877 台新车 ，环比上升 9.8%，同比增长 19.4%。

无论是极氪，还是吉利银河和领克，吉利新能源 8 月份在新车上的动作都不多。

除去我们在上面已经单独列出的极氪，吉利银河和领克分别完成了银河 TT 开启预售、银河战舰 700 实车首秀，以及全新领克 20 亮相，并未有新车上市，其中银河 TT 和全新领克 20 预计将在 9 月份上市。

这样的背景下，吉利银河依旧以 11.91 万台的成绩，获得 8% 的增长，而拥有油电多种动力形式的领克，则下滑 37% 至 1.7 万台，在吉利不再开发全新燃油车型的背景下，领克正经历转型阵容期。

而在出海业务上，吉利汽车在 8 月份半年业绩会上，将年度出海目标从 64 万台上调至 92 万台并将挑战 100 万台，银河 E5、领克 08 EM-P 等新能源车型也在出海名单上，但吉利并未公布细分车型的出海情况。

比亚迪

8 月份，比亚迪 售出 440293 台新车 ，环比上升 5%，同比增长 17.8%。

细分来看，王朝网 + 海洋网合计售出 375373 台新车，环比增长 7.2%；方程豹售出 41568 台，环比增长 0.9%；腾势售出 16001 台，环比下降 16.6%；仰望售出 442 台，环比下滑 8.9%。

王朝网 + 海洋网成为比亚迪 8 月份强势的销量增长引擎，另一个较为突出的数字，是比亚迪乘用车和皮卡 8 月份在海外售出 188746 台，同比增长 134.6%。

海外市场今年以来的高增长，让比亚迪今年上半年的境外营收达 1812.68 亿元，同比增长 33.92%，占比亚迪总收入的 52.57%，首次超越国内市场表现。

实际上，从比亚迪今年上半年部分车型的零售量和出口量对比就能看到端倪。王朝网 + 海洋网的部分车型如元 UP、元 PLUS、海豚等，出口量与零售量相近，甚至经常超越零售量表现。

在海外销量占比不到 1/2 的前提下，海外营收却能够超越国内，进入 2026 年以来以比亚迪为代表的中国车企，对海外市场热情有了更具象的原因展示。

剩下的这 4 个月时间里，比亚迪在海外市场还会有什么动作？大汉、大唐又会有怎样的表现？

（完）

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