吉隆口岸陆上通道即将打通！挖掘机到达核心区，搜救能力将大升级

9月1日晚，吉隆口岸的抢险救援迎来了一个非常关键的进展。从最新现场画面可以看到，大型挖掘机已经出现在泥石流覆盖后的河谷里。9月1日18时52分左右，第一批挖掘机等抢险机械涉水抵达吉隆口岸受灾搜救核心区域。此前主要依靠救援人员徒步、水上力量和直升机等方式进入的核心区域，终于出现了大型工程机械。

对于一场把公路路基、桥梁和大片建筑一起摧毁的巨型泥石流来说，大型机械能够抵达核心区域，意味着救援正在从人员能够进入进一步转向重型装备能够进入。陆上救援通道一旦真正贯通，人员、油料、医疗物资、生命探测设备以及更多工程机械都可以更加持续地进入，现场搜救和保障能力将明显提升。

9月1日18时，应急管理部公布的最新进展显示，吉隆口岸方向受阻路段距全线贯通还剩约700米。半个多小时之后，第一批挖掘机械已经涉水进入核心区域。部分机械已经利用涉水等抢险方式突破到核心区域，而能够让车辆、机械连续稳定通行的G216陆上主通道仍在进行最后抢通。

应急管理部公布的现场情况显示，作业区位于高山深切峡谷，一侧是峭壁危岩，一侧是激流深槽，河水流速达到每秒6至7米。泥石流不仅冲毁了路面，一些弯道路基甚至被整个掏空。厚厚的泥沙和巨石覆盖河谷，大型机械连一个稳定的施工平台都很难找到。

抢险人员现在做的是在一些地方重新造路，原有路基消失以后，首先要抛填大块石料，形成能够承受几十吨工程机械重量的基础。水流太急的地方，还需要改变局部水势，再利用石笼稳固临水一侧，之后分层填筑、逐段压实。

应急管理部披露的抢通方法中，就包括抛石压脚、石笼镇脚、丁坝导流、分层填筑、逐段压实等工程手段。原理就是先让水别再冲，再让石头稳得住，最后才能让道路打通。

9月1日凌晨，通往吉隆口岸的救援通道还剩最后约1公里，其中前方最困难路段大约有600米已经没有完整路基。当天5时还剩约1公里，10时30分缩短到900米，12时缩短到800米，18时则进一步推进到700米。这几百米推进，很多时候是在湍急河水旁边，一铲一铲、一车一车把一条路重新填出来。

需要说明的是，在大型机械到来之前，核心区域的搜救并没有停止。消防救援力量此前已经采取陆路徒步、水路突进和空中投送等立体方式进入灾区。8月31日，高原型应急救援直升机还分批将消防救援、公安、卫生防疫等专业力量以及设备物资运往口岸区域，继续开展深度搜索。

所以，9月1日并不是救援人员第一次进入核心区。虽然一个救援人员可以背着几十公斤装备徒步前进，直升机也能迅速运送人员和关键器材，但面对一片被泥石流重新塑造的河谷，这些力量都有运输量和工程能力上的限制。

泥石流灾区和普通建筑倒塌现场并不完全相同，高速泥石流会把房屋碎片、车辆、树木、钢筋混凝土、泥沙和巨石混合在一起，又在运动过程中重新堆积。某些地方可能只是几十厘米泥沙，另外一些地方却可能形成数米甚至更厚的堆积层。

人工可以搜索地表，却很难快速搬动巨石和大规模堆积物。大型挖掘机进入以后，就能够清理巨石、剥离堆积层、开辟作业面，再配合生命探测设备以及专业搜救人员逐层搜索，这实际上是一次救援能力的升级。

随着挖掘机能够进入，意味着后面的更多挖掘机、装载机、油料车、医疗和通信保障设备，就有了进一步进入的可能，从而形成一条可以不断输送重型装备和人员的陆上生命线。

要理解为什么一条国道需要抢这么久，就必须回到这场灾害本身。

中国科学院青藏高原研究所牵头的联合研究团队9月1日公布最新研究结果，8月26日上午，尼泊尔境内蓝塘里壤峰北坡高海拔区域发生大规模冰岩崩，冰体和岩体沿着深切沟谷高速下泄，最终演变为冲击吉隆口岸的巨大泥石流。

真正可怕的是泥石流在路上还会不断壮大，科研人员把这个过程称为沿程增容。冰岩崩开始运动后，并不是带着最初那一点物质一路滑到底。高速运动的冰、岩石和水会猛烈刮铲沟床，同时卷入两侧岸坡上的碎石、泥沙和其他松散物质。

中国科学院最新研究重建了从源区失稳、高位坠落，到沟谷增容、口岸冲击和下游传播的完整灾害链。结果表明，灾害体在大约22公里的沟谷中不断侵蚀、卷入新的物质，最终形成了远大于初始崩塌规模的破坏力。

源区位于尼泊尔一侧蓝塘里壤峰北坡约5200米海拔区域，灾害一路冲向海拔约1800米的吉隆口岸。从冰岩崩发生到冲击吉隆口岸，仅用了大约6至7分钟。最终，约0.7平方公里区域遭到严重破坏，27处建筑及相关附属设施被夷为平地。

从5200米到1800米，垂直高差超过3000米。如此巨大的势能集中释放，再加上沿途不断卷入新的物质，才形成了如此惊人的破坏力。

9月1日晚第一批大型挖掘机出现在吉隆口岸核心搜救区域，是一个非常重要的节点，但绝不是这场救援的终点。从最后1公里，到900米、800米，再到700米。这条路每向前推进一米，希望也就跟着向前延伸了一米。

从救援人员徒步进入，到直升机投送，再到大型挖掘机械涉水抵达。短短几个数字背后，是抢险人员在峭壁、急流、落石和随时可能变化的山体之间，一点一点抢出来的空间。

现在，这条陆上生命线已经越来越近。当这条通道最终贯通以后，更多专业力量能够更加稳定、更持续地抵达灾区，把还能搜索的地方再扩大一些，把厚厚的泥石堆积再向下清理一些，把每一个值得寻找的区域再仔细找一遍。