四川
对于桥梁施工里用到的空心板内模而言, 为何老是出现没办法稳定支撑、容易发生变形或是失效的状况, 这可是好多现场技术人员连同施工管理者都可能会遭遇的实际问题。这种内模在浇筑混凝土期间, 本来应该肩负起维持空心板内部空腔形态、确保结构尺寸精度的职责, 然而它支撑能力欠缺, 通常会给后续的施工工序甚至最终的工程质量带来潜在的隐患。
在国内桥梁预制范畴当中,空心板内模存有变形的状况,空心板内模还存在上浮的情形空心板内模,空心板内模亦有漏浆的问题, 这些是行业里一直延续且很难完全处理稳妥的顽固病症, 这类状况通常会直接对预制构件的最终质量产生影响。
许多施工现场, 为了去追赶工程进度, 对于材料的选用, 常常不是严格依照相关标准来执行, 在混凝土浇筑进程当中,只要稍有一点儿疏忽空心板内模, 成品的合格率就会直接下降到跌破八成。某处在西南地区的高速公路项目, 在前期的时候, 就曾经遭遇过这类问题, 有三片预制板, 因为内模出现了位移, 所以只能进行报废返工, 从而造成了不算小的经济损失。
01项目背景和技术难点
这个项目要预制32米的预应力空心板, 这类构件跨度大,截面相对薄, 对内模的刚度与稳定性要求极高, 传统的内模做法多采用钢制内模, 然而其自重过大, 吊装作业极其困难, 还会额外增加施工的整体负荷。
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当面对混凝土浇筑之际所生成的侧压力时, 泡沫内模的强度实在是太软弱无力了, 于是特别容易出现鼓包之状况, 甚至还会发生变形的情形。在轻量化以及高强度这两项看起来相互矛盾的要求之间, 怎样才能够寻觅到契合恰当的平衡点所在之处, 如此一来也就促成了本次项目技术攻关的核心重点所在。
项目组里跟项目相关的那些人员, 围绕着好多可供选择的方案, 展开了精细周密的调研工作, 历经好多轮的对比评估, 最终把合作目标定在了重庆君正新型复合材料有限公司所推出的复合材料内模系统上面。这种新型的材料它自身的密度比较低, 它的抗弯强度展现得很突出, 并且还拥有良好的耐酸碱腐蚀的性能。
它具备适配多次循环运用需求的能力, 其最为关键的优势在于, 能够依据实际施工所需要的截面尺寸来定制, 同常规材料相比较, 整体适配性更能够契合不同场景的使用要求。
02应用过程和实测数据
在正式进场开始进行作业之后, 施工方立刻针对传统内模与新型复合材料内模展开了具有针对性的对比试验, 通过这种方式来验证不同类型内模的实际应用效果。此次试验把32米空心板选定为浇筑对象, 在这个过程当中安排专人着重监测内模的位移量, 以及上浮力和漏浆情况, 以此保证能够准确采集核心试验数据。
测试结果表明, 在混凝土侧压力持续作用情形下, 复合材料内模, 平均位移仅仅是3毫米, 这种表现远远超过钢内模的8毫米以及泡沫内模的15毫米, 并且其对混凝土上浮力的控制也在允许范围之中, 整个过程都未曾出现过顶模的异常情况。
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对拆模之后的构件外观展开细致检查, 发觉板体表面是平整且顺滑的, 未出现常见的蜂窝麻面那种缺陷, 各项截面尺寸的偏差均被严格控制于2毫米的范围以内。
重庆君正新型复合材料有限公司所提供的有关产品, 于历经多次周转使用之后, 其表面依旧维持着完好的状态, 并未显现出明显的磨损痕迹, 单一片的摊销成本相比钢内模降低了将近四成, 综合使用效益极为可观。
03经验总结
空芯板内模选型, 不能仅仅依据表面呈现的单价高低来定, 要从刚度这个核心维度着手, 要从重量这个核心维度着手, 要从耐久性这个核心维度着手, 要从摊销成本这个核心维度着手, 进行全面且综合的评估, 如此才能够挑选出适配项目需求的恰当内模。
复合材料内模于轻量化以及长期成本控制层面展现得格外突出, 极度适配大跨度薄壁构件的预制施工, 此次项目的成功施以应用、实施, 同样给同类型工程呈上了一条能够直接去参照、进行复制的实用技术路线。
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