一湖北籍香港企业家，每周高铁往返，把京九铁路列车当成了投资内地的“第二办公室”

陈骅向记者展示自己在1996年12月登上《中国外资》封面。

时间，忠实记录着一位湖北籍港商企业家与京九铁路通车30年来的故事。

1996年9月1日，26岁的陈骅从香港坐火车到东莞，再转绿皮回武汉，硬座，一整夜。这一天，京九铁路全线开通。

30年后的今天，他在武汉市汉阳区古琴台停云馆接受湖北日报专访。窗外，长江与汉江交汇，清浊分明。停云馆是他参与投资建设的知音文化旅游区院落，去年底刚获评国家4A级景区。

京九铁路开通后，他每月至少回一次湖北。“那时绿皮车跑一趟要20多个小时，现在武汉有了直达香港的高铁，4个半小时，我每周都往返。”

30年来，车厢成了他投资内地的第二办公室，见证着自己的企业逐浪前行。如今，香港已成为湖北最大的境外投资来源地。陈骅的生意，从兜里装着1亿元，长到最高超百亿元，在武汉的投资项目遍布酒店、文旅和科技等领域。

20岁出头，手握从股市“淘”来的亿元资金南下香港

1992年，时代的浪潮拍打着每一个追梦者。出身黄冈浠水，在武汉长大的陈骅嗅觉敏锐，他在早期股票市场中掘得第一桶金，大约1亿元。

钱有了，往哪儿投？他先转了一圈欧美市场，最终于1994年落脚香港。

1994年的香港资本市场，正从狂热中冷却。恒生指数较前一年高点回落三成，红筹股与H股刚刚起步，市面观望情绪浓厚。但陈骅觉得，处处是机遇。

“香港是世界三大金融中心之一，信息通畅，交易活跃，”他说，“做证券投资再合适不过。”他陆续建仓，也参与设立了几只基金。但交易屏幕上的数字跳动之外，他更清醒地捕捉到另一层逻辑：香港有资本、有市场，真正的实体项目却在内地。“那时内地许多地方正大力招商引资，我回内地考察项目的念头，越来越强烈。”

可回来并不容易。航班稀少，有时一周才一班，遇上台风雷雨，说取消就取消。他试过飞机、轮船、大巴、火车轮番倒腾，折腾一整天是常事。所以最初，他回得不勤。

1996年京九铁路通车，他找到了最踏实的路。“回武汉可到武昌站，回浠水可到麻城站。”陈骅说。那时硬座票不过100多元，但能回来一趟，心里踏实，考察项目也方便多了。

1997年5月18日，京九直通车（跨境列车）正式开行。一个多月后的7月1日，香港回归祖国。陈骅和亿万中华儿女一样，心中涌动着骄傲与自豪。

此后，陈骅既可乘坐京九普速列车，也可乘坐京九直通车（该列车主要经京广铁路），“夕发朝至”成了他最熟悉的节奏，傍晚上车在小包间睡一觉，天亮便到武汉，不耽误白天办事。回来的频率越来越高，从一年几次，变成几乎每月往返。

绿皮车上决策第一份收购合同

香港回归祖国以后，港商北上大陆投资的步伐更快了。陈骅也感受到了紧迫感。

那是1997年秋天，他至今记得，车厢挤得挪不动脚，过道堆满编织袋和塑料桶，有人蹲在接头处抽烟，泡面热气在昏黄灯光下升腾。他把一只黑色公文包紧紧抱在怀里，里面装着武汉牙膏厂的收购方案。

那是国企改革的关键年代。大批国有企业推行股权改革，国家鼓励民营资本和外资参与。陈骅看准了这个窗口期，但收购谈起来并不容易。产权怎么界定？职工怎么安置？政府承诺的配套能不能兑现？这些问题在他脑子里回旋，像车轮撞击铁轨的声音，一刻不停。

窗外是大片农田和低矮砖瓦房，火车经过鄂东的麻城、黄州，再一路向南穿越江西、广东。他望着那些陌生的站牌，心里想：这些地方，会不会有一天也成为他投资的热土？

收购最终做成了。武汉牙膏厂变成了“厚朴牙膏”，成为湖北日化行业的重要品牌。此后，他还并购制衣厂、组建恒森珠宝落户江汉路步行街。

但是，没有几年，“厚朴牙膏”就被宝洁公司等外商击垮了。那是他第一次体会到：开放中的中国市场涌入了东西方各类品牌，市场正上演一场又一场“淘汰赛”。

1998年亚洲金融风暴席卷亚洲，经济下行压力陡增，大批企业陷入经营困境，不少港商选择观望撤离。陈骅旗下多家企业同样遭遇冲击，部分下属工厂停产停业。面对困境，他坚守“不买断、送上岸”的责任承诺，想方设法盘活资源、安置下岗职工，尽最大力度保障职工生计。

进入新世纪，中国加入WTO，市场经济加速与国际接轨，他的投资版图也不断扩大。武商集团、长江印刷、凤凰石化、华新水泥、沙隆达……一批湖北标杆企业的股东名册上，出现了“陈骅”名字。企业规模从亿元级一路涨到最高百亿元。

“这些投资，有的成功了，有的也失败了。”陈骅说。

火车上的时间，成了他的“第二办公室”。他打开笔记本电脑看行情、写邮件、拟合同。窗外，农田渐渐变成厂房，砖瓦房渐次长成小楼，而更大的变化，藏在每一条合同条款里。

港商投资内地，在法律上参照外商待遇。陈骅记得，1990年代中后期，外资三法体系已经确立，尽管各地执行尺度不一，但外商投资总算有了基本可依的法律框架。2020年《外商投资法》正式施行，确立准入前国民待遇加负面清单管理制度，外资在中国有了更稳定透明的法律预期。他的信心更足了。

这些年来，他沿着京九铁路、京广铁路反复考察，在湖北乃至整个中西部布下投资棋子。与他同行的，还有在香港打拼的约5万湖北同乡。这条铁路不仅改变了出行方式，也重塑了他与家乡、与内地市场之间的连接。

香港企业家陈骅和香港理工大学武汉科技创新研究院执行院长李青青合影。

主动牵线 为湖北引入高端科技研究院

2009年武广高铁通车，2018年广深港高铁香港段正式开通，香港接入国家高铁网络。2023年京港高铁全线贯通，香港西九龙可直达北京，南北大通道从“夕发朝至”的普速时代跨入“朝发夕至”的高铁时代。

陈骅的回家路从一整夜缩短到4个多小时。

真正让他感慨的是窗外的风景。国家级新区、高新技术开发区从田野上拔地而起，摩天大楼鳞次栉比，当年他中转的东莞和深圳，早已是国际知名的现代化都市。

“你坐在高铁上用一个下午从南到北，看到的不是风景，是一个国家奔跑的样子。”

2024年6月，京九直通车提质升级为高铁动卧，夕发朝至。而武汉至香港，早已实现4小时高铁直达。

如果说早年往返京九线，陈骅带的是资本和合同；如今坐着高铁往返，他带的是技术和人才。这些年，他推动的最重要的一件事，就是把香港理工大学武汉科技创新研究院引进到湖北。

2021年底，鄂港两地正式建立合作会议机制，在金融经贸、创新科技、人才发展等13个领域达成合作共识，湖北成为首个与香港特区建立合作机制的中部省份。作为港区湖北省政协委员，陈骅敏锐地捕捉到了这个机遇。他联合另一位港区委员黄震，多方奔走，促成香港理工大学与武汉市达成合作协议。

2025年11月4日，香港理工大学武汉科技创新研究院在硚口香港中心揭牌，这是香港理工大学在华中地区设立的首个创新研究院。揭牌当天，就有8家科技型企业提前入驻，签约技术服务合同超过百万元。研究院首期设立眼科视光学、光电健康检测、智慧乐龄康复、智慧护理四大专业研究中心。

同日，配套的“港理大武汉科技创新创业投资基金”同步成立。该基金由高森资本发起，总规模达3亿元人民币，重点锚定早期科创项目，单笔投资额度设定在300万至3000万元区间。陈骅参与了该基金出资。

研究院执行院长李青青表示，研究院自成立以来，聚焦生命健康、人工智能、光电等领域，持续推进科技成果转化，已推动AI眼用抗菌肽、全真三维眼镜数字化技术、双机制近视防控镜片、脑机接口脑卒中监测系统、AI可穿戴膝关节治疗仪、具身智能皮肤检测设备、多传感融合智能手环等7个项目完成产业化落地，孵化设立7家科技型企业。

从一张绿皮车硬座上的收购合同，到一座链接全球的科技创新研究院，陈骅的“行囊”变了，但他把香港和内地连在一起的那颗心，从未变过。

“香港有大约5万湖北籍同乡，一些人对内地还停在过去的印象里。我想让他们看到，30年，不仅路变了，整个国家的市场也变了，更开放、更透明、更讲规则。”他每年组织“家乡市集”，把湖北莲藕、热干面带到香港，带香港青少年来湖北看真实的内地，也带香港的科研团队来武汉找应用场景和转化空间。

来源丨湖北日报

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