雷克萨斯NX全球首发！预计2026年底全球上市，内饰大升级！

新一代雷克萨斯NX正式亮相！ 作为雷克萨斯旗下最重要的中型豪华SUV之一，全新NX虽然没有进行大幅度外观重新设计，但在动力系统、座舱科技、底盘调校以及豪华体验方面迎来全面升级，希望继续保持在豪华SUV市场的竞争力。

自第二代雷克萨斯NX于2021年推出以来，这款SUV凭借更年轻化的设计、更丰富的科技配备以及Hybrid动力选择，成为雷克萨斯全球市场的重要销量车型。而这一次升级，雷克萨斯则希望通过更接近新世代车型的设计理念，让NX进一步迈向电气化与智能化方向。

全新NX继续以 “DISCOVER YOUR EDGE” 为核心理念，在保留运动化SUV定位的同时，将升级重点放在车内体验以及车辆性能表现。

相比现款车型，新NX最大的变化并不是外观，而是隐藏在车底以及座舱内部，包括全新Hybrid系统、升级后的PHEV电池、DC快速充电、更强化的车身结构，以及首次加入的Sensory Concierg智能感官体验系统。

外观方面，全新雷克萨斯NX并没有采用完全重新设计的车身架构，而是在现有设计基础上进行优化。

车身长度比上一代增加了30mm，而车宽、车高和轴距依然维持不变。

虽然整体比例变化不大，但雷克萨斯针对细节进行了重新设计。车头部分换上新的灯组布局，将头灯、转向灯以及LED日间行车灯重新整合，形成更加鲜明的双线灯组造型，搭配更简洁的保险杠设计，让新NX看起来比现款更加锐利、更具运动感。

车尾部分则首次采用Double L Signature尾灯设计，两侧L形灯组点亮后，再搭配中央发光的LEXUS字样，不仅提升车尾辨识度，也让车辆视觉上显得更加宽阔。

喜欢运动风格的消费者，依然可以选择F SPORT版本。这个版本加入专属空气动力学套件，同时配备黑色车顶饰条、黑色侧裙以及20寸轻量化高刚性铝合金轮圈，再搭配红色刹车卡钳，让整体视觉更加具有性能气息。

此外，雷克萨斯也为F SPORT新增Titanium Carbide Gray专属车色，而普通版本则提供全新的Sonic Tellus选择。

不过，全新NX最大的改变其实是在车内。雷克萨斯这次把座舱设计得更加简洁，整体风格参考了最新的雷克萨斯ES与雷克萨斯TZ。相比过去偏向驾驶者的内饰布局，新NX采用更加对称化的仪表台设计，让整个座舱看起来更加现代化。

驾驶者前方整合了12.3寸数字仪表与14寸中控屏，减少驾驶时需要移动视线的范围，同时提升操作便利性。

虽然现在不少车厂开始减少实体控制，但雷克萨斯并没有完全走向全触控设计。新NX依然保留部分实体操作，并加入新的隐藏式触控按键以及方向盘上的Responsive Hidden Switches，希望在科技感与实际使用便利性之间取得平衡。

车内氛围方面，新NX加入更大范围的环境灯设计，从仪表台延伸至车门饰板，让座舱在夜间拥有更强烈的豪华感。如果选择Mark Levinson高级音响系统，车门扬声器还采用金属穿孔饰板，并加入环形灯光效果，进一步提升整体质感。

其中最特别的新功能，就是Sensory Concierge智能感官系统。这套系统并不只是简单改变车内灯光，而是能够结合灯光、音乐、冷气、座椅温度以及香氛，根据驾驶者需求营造不同氛围。

除此之外，新NX加入了Sensory Concierge。它不是普通的氛围灯系统，而是可以把车内的灯光、音乐、冷气、座椅温度以及香氛一起调整。雷克萨斯一共设计了三个模式，包括INSPIRE、RADIANCE和REVITALIZE。

雷克萨斯提供了三种模式，包括强调活力感的INSPIRE、帮助驾驶者保持专注的RADIANCE，以及提供放松体验的REVITALIZE。

除此之外，系统还提供五种专属香氛选择，包括TENKO、KEIFU、SEIYO、HANYA以及SHINMEI。车辆最多可以同时安装三个香氛盒，驾驶者能够通过中控屏幕选择喜欢的味道，香气随后会从仪表台后方区域释放，并搭配对应的灯光、音乐以及多媒体画面。

动力方面，全新雷克萨斯NX的重点则放在电气化升级。目前官方公布的动力阵容包括NX 450h+ PHEV、NX 350h Hybrid以及NX 300h Hybrid。

其中NX 450h+采用2.5L PHEV系统搭配AWD四驱；NX 350h提供2.5L Hybrid系统，并提供AWD与FWD版本；NX 300h则采用2.0L Hybrid系统。

按照目前开发阶段的暂定数据，NX 450h+系统输出约292至315PS，0-100km/h最快约6.0秒；NX 350h系统输出约190至244PS，NX 300h则为197PS。

不过需要注意的是，目前这些数据仍属于开发阶段规格，不同市场最终版本可能有所差异，仍需等待雷克萨斯官方公布。

其中，NX 450h+ PHEV是此次升级重点之一。新车采用全新开发的锂离子电池，系统输出提升约8%，电池容量最高增加30%，同时首次支持DC快速充电。雷克萨斯也重新优化电池结构，通过调整电芯排列方式以及降低安装位置，在提升能源效率的同时，也进一步降低车辆重心。

目前官方公布的纯电续航数据，会因为测试标准不同而有所差异。北美EPA标准超过64km，欧洲WLTP超过100km，日本WLTC则超过140km。不过这些数据均属于开发阶段测试结果，实际量产表现仍需要等待后续公布。

除了电池升级之外，新NX的Hybrid系统也经过重新开发。雷克萨斯采用新的e-Axle系统，将电动马达、变速机构以及PCU整合在一起，让系统结构更加紧凑，同时降低重量。逆变器也采用了SiC功率半导体技术，以减少电力损耗并提升整体效率。

而雷克萨斯这一次并不只是希望NX变得更省油，也希望提升驾驶表现。

新车强化车身刚性，其中地板刚性提升约25%，悬挂塔刚性提升约30%，同时重新调整悬挂、转向以及油门反应。

开发过程中，新NX也曾前往丰田Technical Center Shimoyama以及Nürburgring纽博格林赛道进行测试，从城市道路到超过200km/h高速环境，针对舒适性以及操控表现进行优化

方向盘直径缩小10mm至360mm，并加入新的Variable Rack Gear，让转向反应更加直接。而AWD车型搭载升级后的E-Four电子四驱系统，除了在起步、过弯以及轮胎打滑时提供辅助，也能够在高速行驶时通过后电机持续提供动力，提高车辆稳定性。

安全方面，全新NX搭载最新一代雷克萨斯Safety System+，包括Radar Cruise Control、Lane Change Assist、Pre-Collision System、Driver Monitor、Adaptive High-beam System以及Blind Spot Monitor等功能。

其中Blind Spot Monitor升级后能够进一步侦测车辆侧方的自行车以及摩托车，而Panoramic View Monitor也加入3D View功能，让驾驶者能够更全面掌握车辆周围环境。

部分市场规格车型还提供Driver Emergency Response System，在特定情况下能够辅助车辆停靠至路肩，进一步提升安全表现。

从全新Hybrid系统、升级后的PHEV电池以及DC快充，到强化底盘结构和加入Sensory Concierge智能体验，全新雷克萨斯NX已经不只是一次简单的小改款，而是展现雷克萨斯未来豪华SUV的发展方向。

目前新NX预计将在2026年底开始陆续进入全球市场。那你觉得全新一代的雷克萨斯NX只提供Hybrid和PHEV版本，这样的改变会让它更有吸引力吗？还是你认为它依然应该保留传统汽油引擎选择？欢迎留言告诉我你的看法！