宁夏
广西平南，都知道，平南过去威过。常驻广西县域经济十强不说，还曾和桂平一起被誉为“双子星”，风光无限。
可是，随着时代发展，平南有些落寞了，连着好些年已经跌出十强开外，这也让人感到有些叹息。
不过，如今平南的“逆战翻身”机会又来了，那就是柳梧铁路即将开通运营！
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都知道，柳梧铁路是广西“东融”之路的陆上通道，对于广西，尤其是桂北和桂东南这些“非平陆运河城市圈”的城市来说，意义也是重大。
但是，很多人说，现在只是修到梧州，广东方向还遥遥无期，有什么用？
其实，可以把它看作是沿柳梧铁路沿线城市的准备期！比如说平南。对于它来说是发展翻身最好的机会！
过去很长一段时间，平南坐拥西江黄金水道武林港，水运优势摆在眼前，却一直缺少一条匹配的货运铁路，只能靠公路转运货物，公水联运的价值没能完全释放。大宗货物进出，物流成本居高不下，本土的产业想要往外拓展，始终被交通短板捆住手脚。
柳梧铁路是客货共线铁路，平南北站更是整条线路当中规模靠前的县域站点，拥有大面积货场，直接补上了平南没有货运铁路的短板。就算暂时还没有直通广东的铁路延伸段，也已经可以先打通柳州 — 梧州这条东西大通道。向西，可以承接柳州方向的产业外溢与物资流转；向东，可以对接梧州枢纽，连通粤港澳大湾区的市场，先把通道优势握在自己手里，静待后续铁路向东延伸的时机。
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对平南而言，这条铁路带来的第一个红利，就是真正实现 “铁水联运”。
武林港守着西江，千吨级货轮可直通粤港澳，如今铁路通到家门口，铁路货运可以直接和港口联动，货物实现 “火车进、轮船出，轮船进、火车出”，不用再反复倒运中转。像平南的纺织服装、石硖龙眼、建材等主打产品，过去靠公路运输成本高，走水路又受时效限制。
柳梧铁路通车之后，物流成本有望下降一成到两成，不管是工业品外运，还是农产品出山，都多了一条低成本大通道。
百万人口的平南，本身就有庞大的劳动力资源。中国（贵港）纺织服装时尚新区落地于此，大批纺织服装企业聚集，产业底子已经铺好，但之前招商引资，不少企业会顾虑物流的短板。柳梧铁路到来，刚好补齐这块软肋。对于外来企业来说，原材料可以通过铁路运进来，成品又可以借铁路、水路销往大湾区乃至全国各地，营商环境直接提档升级，更有利于吸引产业链配套企业落地，把产业集群做得更大更强。
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机遇摆在眼前，但铁路通车不等于红利自动落袋。威记认为平南不能只做一个 “过路站点”。
现在最大的考验，是铁路和港口、园区之间的衔接能不能跟上。如果铁路货场到武林港、到大成工业园的疏港道路、转运配套跟不上，就算火车通了，货物还是转不起来，铁路的价值就大打折扣。只有把 “最后几公里” 打通，铁水联运才能真正跑通。
同时也要看清周边的竞争，同一条线上，桂平同样拥有港口、园区，同样会承接柳梧铁路的红利，两地既是沿线伙伴，也会形成比拼态势。平南想要突围，就要找准自己的定位，不盲目跟风。依托百万人口规模，深耕纺织服装、农产品加工两大优势产业，把铁路通道变成产业升级的跳板，而不是单纯做货物过境。
客运层面的改变同样值得期待。过去平南老百姓去往柳州、梧州方向，出行大多依靠大巴，耗时长。平南北站距离城区很近，市民十几分钟就能够抵达车站，出行时间大幅压缩，人员往来更加便捷，也有利于带动本地旅游、消费市场激活，吸引外地游客走进平南，看雄奇的北帝山，感受当地的乡土人文。
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回望过往，平南曾经的高光，离不开水运带来的商贸繁华；后来慢慢掉队，很大程度上也是受困于缺少陆路大动脉。如今柳梧铁路到来，相当于为这座西江边上的县城，补上陆路交通的重要一块拼图。
平陆运河打开广西向南出海的大门，而柳梧铁路，给桂东南开辟向东融入大湾区的坦途。对于不属于运河经济圈的平南，这条向东的铁路，就是它最重要的发展筹码。
当然一条铁路，不可能立刻改变一座城市全部现状。产业培育、城市建设、营商环境提升，依旧要一步一个脚印去打磨。但不可否认，柳梧铁路通车，是平南难得的时代窗口。
抓住铁水联运机遇，做强主导产业，承接东融产业转移，平南才有机会重新回到广西县域经济第一梯队，续写当年 “双子星” 的荣光。
这场属于平南的逆战，大幕才刚刚拉开。
平南，加油！
这里是广西，发现广西之美，感受广西之美！
我是威记，用温暖的文字，讲述广西人文！谢谢阅读关注！
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