征求意见：广东省钢螺杆锚桩静载新标准！

钢螺杆锚桩静载试验技术标准（征求意见稿）

编号　DBJ/T 15-XX-2026
发布　广东省住房和城乡建设厅（2026-08-27 发函）
主编　广州市市政工程试验检测有限公司
反馈截止　2026 年 9 月 22 日

2026 年 8 月 27 日，广东省住房和城乡建设厅发函，《钢螺杆锚桩静载试验技术标准》（DBJ/T 15-XX-2026）征求意见稿公开征求意见，可在省住建厅门户网站下载。它值得关注的地方，不是"又一个地方标准"，而是把一种新的静载试验反力方式写进了规范。

静载反力的第三条路

竖向抗压静载试验的反力来源，过去无非两条：堆载配重，占地、笨重、有失稳风险；或混凝土锚桩，靠桩身抗拔提供反力，但浇在地里拔不出来，试验完就废了。

钢螺杆锚桩走的是第三条路——把一根全螺纹钢杆旋进地层，靠螺杆抗拔力提供反力，试验结束后反向扭松、拔出、回收重复使用。这是它区别于传统做法的核心。

四种反力装置，覆盖不同吨位

一、横梁式以试桩为中心对称布锚、联合多根主梁受力，能扛大荷载，最大试验荷载不应超过 25000kN；荷载大于 15000kN 时，锚桩不宜少于 16 根。

二、斜拉式横梁抗弯力经立柱、斜拉杆转成抗压力，主梁更轻、便于吊装，适用于最大荷载不大于 6000kN，一般单主梁配 4 根锚桩。

三、杠杆式场地受限、无法以试桩为中心对称布桩时用它，小吨位千斤顶撬起较大荷载，适用于最大荷载不大于 5000kN。

这一装置是本标准首次提出，国内外未见类似工程应用案例，编制组已在广州落地数例。

四、压重联合当锚桩抗拔反力之和仍不够、或荷载超过 25000kN 时，锚桩＋配重块联合受力，最大试验荷载不应超过 43000kN，目前已实测做到 43000kN。

几条落地要点

▸钢螺杆宜选外径 400mm 全螺纹钢杆（内管 275mm、螺齿高 61mm、螺距 250mm），也可按荷载与地质在 300~500mm 间取值；实测 400mm 比 600mm 更易钻入扭出、抗拔力相当、拔出扰动范围更小（约 1m 对约 2m）。

▸适用黏性土、粉土、中密砂土、全风化岩、强风化泥质岩；不宜较硬岩、石灰岩地区、厚淤泥及特殊土层。

▸反力平台总反力不应小于最大试验荷载的 1.2 倍；单桩极限抗拔承载力按侧阻力累加估算（Tuk = u·Σqsik·li），安全系数 K 按锚桩数量在 1.5~2.0 取值，缺经验地区宜先做现场抗拔实测。

▸锚桩间距应大于 3 倍螺杆直径（400mm 即大于 1.2m）；试验后钻孔用不低于 M15 水泥砂浆回填。

为什么这不只是广东的事

堆载的笨重危险、锚桩的不可回收，是全国每个桩基项目都碰得到的通病，不是广东独有。现行国家和行业检测标准并未把这种反力方式纳入，广东这份地方标准，实际上给全国提供了第一份可参照、可引用的技术依据——外省项目想试、想在方案里写这套做法，手里有了据可依的文本，不必从零论证合规性。

它给出的适用与禁用地层边界也可直接迁移：软土、风化岩能用，石灰岩岩溶区、较硬岩别碰。何况现在还是征求意见阶段，用过或对螺杆锚有保留意见的同行，正好可以在 9 月 22 日前把实践反馈递上去。

对岩土设计意味着什么

静载试验做得起、做得高，设计才敢把承载力取足。以往堆载到数万千牛，代价高、占地大，不少项目做不到极限荷载，只能退回偏保守的经验取值，用冗余换安全。一套轻装、可回收、吨位能覆盖到 43000kN 的方案，把"加载到极限"变得更可行，实测数据能把安全储备从保守估计校准为合理取值，省下的是桩长与造价。

对基坑坑底、城市窄场地这类受限空间，过去无法对称布锚、无法堆载就等于无法验证，杠杆式反力装置正冲着受限空间来，等于把一批过去做不了实测的设计重新纳入可验证范围。

此外，标准中的钢螺杆极限侧阻力标准值表、抗拔承载力计算式与安全系数取值，本身就是一份可供抗拔桩、抗浮锚固设计参考的螺杆抗拔参数。

对做检测、做设计的人，这份标准第一次把"轻装、可回收、吨位可到 4.3 万千牛"的静载方案系统化了。有想法的，趁 9 月 22 日前反馈。

征求意见稿全文 ＋ 意见表　点此获取

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中年土木男，岩土设计施工从业者，岩土有故事等自媒体博主

岩土界的守望者、说书人、情报站、58 同城

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