西藏
中国航空工业最终成不成，赚不赚钱，能不能实现迭代升级，看的不是C909、C919，看的是歼36、歼50。
这个观点是我前几天参加成都车展的时候，跟几个财经媒体朋友聊天的时候提出来的。为啥是这个场合？这场车展的确给了我极大的震撼。在“新能源汽车”这个语境里，现在的新能源车的确算得上是“粗糙”，肉眼可见当前技术还远远谈不上“成熟”，比如电池，比如快速充电，比如智驾，迭代升级还会维持一段时间的快速通道，“等等党”还会有好多年比“老刺猬”有优越感，这远不是一个发展成熟的工业品。
但就这，已经在“汽车”这个语境里，碾压式全面轰杀传统能源汽车了。
对，就这半吊子不成熟产品，在任何一个维度都可以吊打油车。
三十万的方程豹：
快六十万的普拉多：
价格贵一倍，产品力少一半，动力、底盘、油耗、配置、智驾、耐久度、性能、可靠性、豪华舒适感没有任何一个维度存在哪怕一丝可比性，电子表对机械表的吊打历史再一次重演。
石英脉冲计时，与发条齿轮计时，从原理出发就已经是两个概念。
整个《十五五规划》里提到的产业，就分为三类：
已经被中国收入囊中的以及规模太小忽略不计的；
属于未来布局，暂时看不到明确产业效益的；
还有悬念的。
第一种没啥好说的，中国市场占比已经超过50%，提都懒得提。
第二种也没啥好说的，沉没成本摆在那儿，你有钱去投么你？
第三种还值得说道说道。
具体的说道，可以参看我昨天的付费文章：《》。美国财长贝森特.老嫂子最近不知道哪根筋不对劲，对着中国去年1.2万亿的顺差哈气，搞得好像谁愿意顺差那么多似的……
这里就提三个主要的、目前还有点悬念的产业，新能源及汽车产业、芯片制造业、航空制造业。
前两个文章里有详细评述，最后这个航空制造业需要单独说明一下。
击落记录远比商业广告有说服力，“天涯6：0”远比广告轰炸有效一万倍。歼10无伤吊打阵风，歼10制造国做的C919，就是比你阵风制造国做的A320强，你可以嘴硬不承认，客户不这么想，导弹也不这么想。
同样的，歼36、歼50独步全球，连个拿出来吊打的对手都找不到，才是C系列吊打波音系列的保证。
说的简单蛮横一点：你想卖客机，你先要确保你的客机有不被任何战斗机击落的能力。否则你就是仰人鼻息，人家让你卖你才能卖，不让你卖，你就只能看着。
巴西、加拿大殷鉴不远，庞巴迪、巴航工业的大飞机项目何在啊？
军机市场加起来也就那么一丁点，跟客机市场比起来不值一提，歼10卖出去不过就是国内公园摆件的废物利用，没啥值得高兴的。C919作为开端的国产大飞机卖出去，那才是盆满钵满的事情，直接决定了中长期中国产业升级的天花板在哪里。这个产业拿下来，我需要提醒你一下：你会亲眼目睹人类历史上前无古人的历史最大“帝国”，一个GDP占比首次超过全世界50%的人类第一帝国。
看到这篇文章的人，大部分可以亲眼目睹这个盛况，不管你信不信，还是愿不愿。
不是我们要发战争财。
说白了，是美国人自己死性不改、贱骨难剃。你要讲公平竞争，庞巴迪、巴航工业的大飞机产业你凭什么给人挫骨扬灰了？
不还是巴西、加拿大空军打不过你美国空军吗？
那中国把你空客、波音挫骨扬灰，你就不能怪别人，有本事你打败中国空军啊，直接宣布“C系列客机敢起飞就敢击落”。
始作俑者，其无后乎。
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作者简介：龙牙是一名曾在西藏戍边数十年的退伍军人，他热爱文学和写作，对时政问题、社会新闻有着独到的见解。欢迎关注公众号“龙牙的一座山”、小号“黄科长锐评”。
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