安徽
数据显示，8月份国内新能源乘用车批发量预计约为151万辆，同环比实现双增长，环比增长4%，同比增长16%，这意味着我国车市正在逐步复苏，新能源成为整体乘用车市场增长的核心推动力。
从最新车企新能源销量榜来看，比亚迪8月销量43.34万辆，超过二至四名销量之和，以绝对优势夺得冠军。吉利、奇瑞、零跑分别排在第二至四位，且销量均超过10万辆大关，其中值得一提的是，这已经是零跑连续两月单月销量在10万辆以上。特斯拉8月份同比增长3.6%，环比略有下滑，且被零跑反超，单月销量8.62万辆。
新势力阵营中，除零跑汽车（10.31万辆）外，第一梯队还有小鹏（3.91万辆）、理想（3.77万辆）和蔚来（3.58万辆），其中理想汽车当月同环比有较大的提升。小米汽车已经连续五个月销量超过3万辆，预计9月份小米澎程上市后销量将进一步提升。
自主第二梯队由上汽通用五菱（7.09万辆）、上汽乘用车（5.77万辆）和长安汽车（5.71万辆）组成，这些车企依靠自身成熟的产品矩阵获得稳定的销量。
合资品牌依旧承压，广汽丰田、上汽通用等头部合资车企新能源批发量仅过万，部分合资品牌单月销量徘徊在几千辆左右，销量收缩的主要原因还是新能源转型节奏过慢。
当前车市主要特点呈“批售繁荣但零售疲软”，季节性淡季、购车积极性低、高基数效应以及渠道库存压力对车市造车明显制约，热度较高的开学季也未出现预期的销量提升。
目前，全年的真正的“旺季”已经来临，“金九银十”能否扛住压力，我们拭目以待！
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