阳江新能源车满街跑，汽修店只有10来家！为啥？

据市汽车流通协会统计数据，2025年，我市新能源汽车销售量首次超过燃油车，总销量达12500辆，约占新车销售的52%。今年，这一比例预计还将继续攀升至六成。新能源汽车销售的高歌猛进，和市场上的另一画面形成鲜明对比：街头的第三方新能源车汽修店寥寥无几，走遍市区亦不过寻到10来家。

新能源车汽修店，为啥这么少？

记者实地走访了解

传统汽修店不碰“三电”

“你这里能修新能源汽车吗？”8月31日，记者带着这个问题走访了市区多家汽修店，大部分店内的维修师傅均表示可以做喷漆、维修底盘等外围业务，但对于新能源汽车核心的电池、电机和电控“三电”系统，师傅均表示没有能力维修。

“没有资质，也没有技术。”市区坪郊工业区胜鑫汽修负责人梁胜钦告诉记者，对于新能源汽车客户，他只做和燃油车相通的维修部分，如外观、底盘等，“三电”系统涉及高压电操作，不仅需要专门学习技术，还要求店内有相关的设备和安全防护。

市区城西中学对面一家汽修店负责人梁正浩则主要担心安全问题。“如果我要修新能源汽车，肯定要有独立的维修车间。”梁正浩补充道，他指的独立维修车间指每辆车的维修工位都要腾空场地隔开其他车辆，防止维修过程出现自燃等意外。

梁正浩表示，新能源汽车比燃油车只是多了一套电力系统，对持有汽车维修工证和电工作业证的他而言并不难。“4年前我师傅曾建议我去学校进修新能源汽车维修，被我拒绝了。”梁正浩说，考虑到维修过程中的自燃风险和高压电操作，他对转型新能源汽车维修没有多大兴趣。

“修新能源汽车需要专门学习，传统维修师傅不是说想转型就能转型的。”张乔举例道，最基本的要懂得如何“下电”“上电”，知道如何保护自身安全。不同于燃油车的12伏特低压系统，新能源汽车的高压直流电普遍在300伏特至800伏特之间。“都是高压系统，不经过专业培训‘上岗’很容易发生事故。”

新能源车专修店投入不菲

杜克难（化名）是我市最早一批“看中”新能源车汽修市场的人之一，经过4年多时间发展，他的新能源车汽修店已经积攒了不少客户。9月1日上午，记者在其店内看到，一辆哪吒汽车和一辆比亚迪汽车分别被举升机吊在半空中，其中哪吒汽车的电池包被拆卸后放在车辆下方，上面放着一块“高压危险，请勿靠近”的警示牌。店内师傅正在拆解电机，杜克难既是老板，也是技术指导，不时教师傅如何操作。

“我读书时学的就是新能源车汽修，自然而然就做了这行。”杜克难表示，技术对他而言并不是问题，店里的师傅也都证件齐全。但他同时也透露，目前不少新能源车汽修店的资质、设备都不齐全。“开新能源车汽修店，比开燃油车汽修店的投入要高，起码要几倍。”杜克难说。

国道325线市区路段一家新能源车汽修店负责人张乔（化名）管理的新能源车汽修店则是一外地企业投资的分店。“刚起步的投资都要二三十万元。”张乔介绍，如安全防护方面的护目镜、绝缘手套、绝缘地板等要花一两万元，检测设备也要几万元，举升机还不能用双柱式的，要用更贵的带龙门的举升机才满足要求。

8月1日，《新能源汽车维修作业安全要求》国家标准正式实施，对新能源汽车高压系统维修提出了作业前、作业中和作业后的关键操作要求。记者梳理发现，仅硬件方面，该国标便要求新能源车汽修店需配备消防栓、灭火器、绝缘棒、消防钩等应急设备；涉及电池拆卸或开包维修的，还需配置消防水池或防爆箱。加上涉电维修作业不少于2人协同操作的硬性要求，开一家新能源车汽修店的设备、人工投入不菲。

数据“屏蔽”市场仍待“解锁”

新能源汽车满地跑，但真正过了质保期，需要找第三方汽修店的车辆还不算太多。“车辆没过质保期的，我们都会主动推荐他回4S店保修，这样也不用花钱。”杜克难介绍，在他店内维修的都是过了5年以上的脱保车辆。

记者了解到，多家新能源车企的质保条款都明确要求车辆必须在授权的4S店进行维修。车主邓女士介绍，根据她的车辆质保合同，她的车辆在外面“修了哪项就不保哪项”。“销售甚至提到连保养都只能回4S店。”车主谢先生说。

而即便是脱保的新能源汽车，其主要的维修业务仍被4S店攥在手里。“不少国产新能源汽车的数据都被厂家锁住了。”张乔举例说，比如给车辆换一个大灯，如果没有原厂专检和在线编程，将灯装上去也不会亮。在开放数据方面对第三方维修店较为友好的是特斯拉，“整车的电路图都是公开的，车机大屏上面都能看到插件、线路信息，不怕车主到外面维修。”张乔说。

在维修作业风险高、车企数据封锁、质保条款与维修深度“绑定”等不利条件下，当下开一家新能源汽修店，尚处于“吃螃蟹”的提前布局阶段。

今年6月，商务部等9部门联合印发《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，提出不得因消费者选择第三方维保而拒绝承担“三包”责任和引导整车及电池企业开放维修技术授权等，直指新能源车企“封锁”维修权的行为。“应该还要过3年左右，才会迎来第三方新能源车汽修行业的爆发期。”张乔表示，他所在的新能源车汽修店属于“提前布局”，“车企会不会放开维修，甚至会不会转向氢能源动力，未来谁也说不准。”

来源 | 阳江日报（记者/王雄基）

编辑 | 何朋键

校对 | 叶尚昕

审核 | 张健青

终审 | 苏小琳

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