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星宇股份这件事，越来越有意思了。
8月25日，常州市人社局成立专项工作组调查，最终确认：星宇股份今年招录440名高校毕业生，与其中107人解除劳动合同。
更值得注意的是官方对这件事情的定性：“协商过程中方法简单生硬，缺乏充分有效沟通，造成不良影响。”、“企业不存在违规享受就业和人才类政府补贴的行为。”
可大众更关心的是：把研发、技术类岗位的人调到流水线并相应改变薪资，是否合法？“个人原因主动离职”，究竟是不是真正的自愿？107人的解除劳动合同属于什么法律性质？
如果属于经济性裁员，有没有履行法定程序？
这可不是我吹毛求疵，《劳动合同法》第35条规定，劳动合同约定内容的变更原则上需要双方协商一致；第41条规定，达到经济性裁员规模的，需要提前向工会或者全体职工说明情况、听取意见，并向劳动行政部门报告；如果属于用人单位单方解除，第43条又涉及通知工会的问题。
还有工会。
截至9月3日，我没有在网上检索到星宇股份基层工会、常州市总工会或江苏省总工会针对这107名员工事件公开发布的维权声明或调查结果。
倒是有一个很有黑色幽默感的细节：上海市总工会旗下“申工社”报道了这件事。
也就是说，外地工会媒体已经在讨论星宇员工遭遇了，但涉事企业所在地工会系统目前为止还没公开出来为这107人说话。
不会真的只有个发洗衣液和肥皂的功能吧？
然后，事情进入了最讽刺的一幕。一些被解约员工开始向星宇股份的客户投诉。
9月1日，大众中国已经明确向澎湃新闻确认：大众汽车集团收到相关投诉后，“第一时间启动专项调查”。
而且用了一个和常州人社局明显不同的话语体系：“尊重劳动者合法权益，是大众汽车集团开展所有经营活动恪守的核心原则。”
并明确说这个原则适用于它的供应链。路透社随后也确认，大众已经调查星宇，并表示调查结束后会采取“appropriate steps”。
财新9月1日晚报道，大众、奔驰、宝马都已经对星宇相关劳动问题启动合规调查。
所以这个故事真正出现了一个非常怪异的画面：中国公司，中国员工。发生在江苏常州的劳动纠纷。
最后员工却向德国汽车公司的供应链合规体系递交材料。
星宇事件最荒诞的地方，不是国内没人管，而是同一件事，在国内首先被定义成了“沟通简单生硬”，到了德国客户那里，却成了需要启动供应链合规调查的劳动权益问题。
一个正常的劳动保障体系，应该让企业首先害怕违法，而不是首先害怕客户知道自己违法。
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