上海
航运界网消息，9月3日，中国船舶工业股份有限公司（证券代码：600150，证券简称：中国船舶）发布公告，全资子公司上海外高桥造船有限公司与新加坡ESSM1 LTD的自升式钻井平台建造合同伦敦临时仲裁案件迎来最终裁决。
公告截图
仲裁庭驳回申请人ESSM1 LTD的全部仲裁请求，外高桥造船无需返还1810万美元预付款及对应利息，这场横跨近9年的跨国海工合同纠纷正式画上句号。
回看整个事件发展脉络，2013年7月，外高桥造船与新加坡ESSM PTE.LTD签订建造合同，承建编号H1368的CJ46型自升式钻井平台，该平台也是外高桥造船首座CJ46型自升式钻井平台。2014年9月5日，ESSM PTE.LTD、外高桥造船、ESSM1 LTD三方签署变更协议，把原建造合同项下ESSM PTE.LTD的全部权利义务概括转移给ESSM1 LTD。
2016年6月28日，ESSM1 LTD以H1368平台未按合同约定完成建造为由，向外高桥造船发出合同终止通知。2017年6月9日，ESSM1 LTD向英国伦敦临时仲裁庭提交仲裁申请，要求外高桥造船返还1810万美元预付款及其利息，中国船舶于同年6月30日就该仲裁事项对外进行披露。
2019年4月2至3日，案件在伦敦针对程序性初步问题开庭审理，外高桥造船赢得初步问题仲裁，为后续实体审理奠定有利基础。直至2026年9月，外高桥造船收到仲裁庭最终裁决，仲裁庭驳回申请人ESSM1 LTD全部仲裁请求，仲裁程序宣告终止，中国船舶则在9月3日正式对外披露本次裁决结果。
根据上市公司公告，本次仲裁裁决整体支持外高桥造船的法律主张，公司可完整留存合同项下1810万美元预付款，充分维护上市公司及子公司合法权益。经测算，该裁决预计增加中国船舶2026年度利润总额约 9890万元人民币，财务数据最终以2026年年度审计结果为准。
公告同时说明，截至披露日，中国船舶及其下属子公司，不存在其他应披露未披露的重大诉讼、仲裁事项。
H1368作为外高桥造船首座CJ46型自升式钻井平台，建造周期恰逢全球海工行业下行周期，油价下跌造成大量海工项目出现弃单、延期情况。虽然原船东终止合同并发起仲裁，但平台并未长期闲置船厂。 
2017年，外高桥造船将包含H1368在内的7座自升式钻井平台以及4艘平台供应船（PSV）打包转让给天津中船建信海工投资管理有限公司，由其承接项目后续运营处置。H1368后续更名为 “ASIAN ENDEAVOUR 1（亚洲奋进者一号）”，2019年8月完成交付，投入印尼海域油气勘探作业。同批次另一座CJ46型平台H1369，于 2021 年交付，命名为 “国智” 号。
至此，H1368项目完成双重风险闭环：一方面实物资产通过市场化渠道盘活投入运营；另一方面持续多年的预付款返还法律纠纷以船厂胜诉结案，该海工历史遗留项目的主要资产风险、法律风险全部处置完毕。
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