江苏
现代快报讯（通讯员 孙芹科 付鹏飞 记者 花宇）9月3日9时38分，在南通市通泰扬特大桥施工现场，首对500米长钢轨在铺轨机牵引下缓缓牵出、精准落位，沪渝蓉高铁沪宁段铺轨施工正式启动，标志着项目从线下工程全面转入线上施工阶段，项目建设取得阶段性进展，朝着2027年建成通车又迈出了坚实的一步。
作为国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，沪渝蓉高铁沪宁段起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、接入南京北站，线路全长约422.9公里，设计时速350公里，全线设12座车站。项目由长江沿岸铁路集团江苏公司建设、上海国铁建管公司管理，中铁一局承担启东西站至南京北站铺轨施工。
沪渝蓉高铁沪宁段铺轨任务主要包含正线铺轨约781.5公里、道岔铺设283组、道砟摊铺48.46万立方米。为提升铺轨作业效率，建设团队采用智能化多功能本邻双线长轨铺设机组，推行“走单线、铺双线”施工模式，设备无需频繁折返转线，可一次性完成双线铺设，较传统工艺作业效率提升30%。
“以前采用脱卸法卸车的时候，铺设一对轨基本上要40分钟左右，现在采用这套机械设备，20多分钟即可完成，减少了放滚筒、垫滚筒等多道工序，不仅大幅提升了作业效率，对作业人员的安全也更有保障。”中铁一局沪渝蓉高铁沪宁段铺轨施工负责人宋明介绍。
此外，针对铺轨工程量大、交叉作业频繁等特点，建设团队投用轨道工程智慧云平台、轨道工程运输管理智控平台，对作业车辆运行状态实施全天候、全轨迹监控，实现调度指挥与风险预警的一体化管控，确保施工安全有序。在工艺工装方面，项目大规模应用大功率纯电轨道车、新能源储能供电移动闪光焊轨机组、智能螺栓机器人、新能源锯轨机等绿色智能装备，配合无缝线路应力放散信息化系统、智能撞轨车和高精度轨检小车等智能化工机具，从源头保障铺轨精度与线路平顺性。
目前，沪渝蓉高铁沪宁段路基、桥梁、隧道等线下工程已基本完成，站房及“四电”工程正按节点有序推进。铺轨正式启动，标志着项目从线下工程全面转入线上施工阶段。而铁路的工序转化，也意味着向通车目标迈出了关键一步。
沪渝蓉高铁沪宁段承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输任务。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”，优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带高质量发展，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
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