浙江
2026年9月2日，据idrw.org（印度国防研究之翼）消息，印度空军又扔出一颗重磅炸弹。最近印度空军发布一份第三阶段战斗机需求的信息征询书（RFI）。这份RFI最引人注目的地方不是数量，而是范围——它向从亚音速到超音速的几乎所有喷气式飞机敞开了大门。
这很可能演变成MRCA项目又一个新版本。印度最初的MRCA项目只是一个相对简单的126架中型多用途战斗机需求，结果成了全球最复杂的军购竞赛之一。从最初的六份主要竞标方案，到最终选中“阵风”，再到后来通过政府间协议采购36架，整个过程拖了十几年。如今，这份新RFI可能让历史重演。
问题出在RFI的规格太模糊了。最关键的指标——最大起飞重量（MTOW）——没有被明确限制。这可不是小事。MTOW决定了载荷、燃油容量、航程、发动机需求、跑道性能和整体尺寸。没有这个天花板，一架高级教练机和一架重型战斗机可以同时出现在同一个竞标名单里。
比如莱昂纳多M-346和波音T-7A这类高级教练机，如果按传统标准根本不会被认为是前线战斗机的竞争者。但这份RFI的开放性给了厂商足够的操作空间，让他们可以推出改装或衍生型号来竞标。从亚音速教练机到超音速重型战斗机，全都可以来试试。
当然，RFI不是RFP（招标书）。RFI的目的通常是收集行业信息，了解市场上有什么、成本如何、生产选项和交付时间怎样。印度故意把第一轮门槛放这么低，可能是有意为之——先摸清所有可能性，再在最终的RFP中收紧要求。
关键问题在于，印度空军最终想要什么任务需求。如果第三阶段战斗机要面对数量上占优、技术上更先进的对手，那么雷达性能、电子战能力、超视距导弹集成、载荷和作战半径这些硬指标一个都不能少。但这份RFI什么都没说清楚。
印度空军现在已经有“阵风”、苏-30MKI和“光辉”系列，Tejas Mk2和AMCA项目也正在推进。任何新的第三阶段需求都必须清晰定义，否则又会变成一场技术不兼容提案的大杂烩。MRCA的教训还没消化完，MRCA 3.0可能已经在路上了。#优质图文创作激励#
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