北京
9月3日，江苏南通通泰扬特大桥施工现场，首对500米长钢轨在铺轨机牵引下精准落位。这标志着沪宁合高铁沪宁段铺轨施工正式启动——一条全长约554公里、设计时速350公里的高铁大动脉，从这一天起进入线上施工阶段。
这条线路有多重要？它是国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的关键组成部分。线路起自上海宝山站，经苏州、南通、泰州、扬州、南京，再穿过滁州、合肥，最终接入既有合肥南站，全线设16座车站。建成后，上海、南京、合肥三大都市圈之间将多出一条快速新通道。
铺轨效率提升30%，靠的不是蛮力
本次铺轨区段为启东西站至南京北站，工程量大、交叉作业频繁。建设团队投用了两套智慧系统：轨道工程智慧云平台和轨道工程运输管理智控平台。它们对作业车辆运行状态实施全天候、全轨迹监控，把调度指挥和风险预警整合成一体化管控。
工艺工装方面同样下了功夫。大功率纯电轨道车、新能源储能供电移动闪光焊轨机组、智能螺栓机器人、新能源锯轨机等绿色智能装备大规模应用，从源头保障铺轨精度与线路平顺性。
“走单线、铺双线”的巧思
效率提升的关键在于施工模式的改变。建设团队采用智能化多功能本邻双线长轨铺设机组，推行“走单线、铺双线”模式——设备无需频繁折返转线，一次性完成双线铺设，较传统工艺作业效率提升30%。
目前，沪宁合高铁沪宁段路基、桥梁、隧道等线下工程已基本完成，站房及“四电”工程正按节点推进。铺轨启动，意味着项目正式从线下工程全面转入线上施工阶段。接下来，就看钢轨如何一路向西，把三座都市圈连成一张更密的网。
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